高速鐵路建設(shè)項目后評價理論與方法研究.pdf

1、鐵路運輸效率的衡量一直是引人關(guān)注的問題。當前,我國高速鐵路正處于大發(fā)展時期,高速鐵路客運系統(tǒng)正在逐步形成。如何對高速鐵路建設(shè)項目的效益和影響進行準確的評估成了一個重要的問題。項目后評價的方法對于準確理解項目的各項效益是非常有用的工具,本文對高速鐵路建設(shè)項目的項目后評價問題進行了探討。
　　在整個建設(shè)項目管理的過程當中,項目后評價開始占據(jù)著越來越重要的地位。從我國建設(shè)項目理論研究和實踐的傳統(tǒng)上來說,比較重視項目前期的可行性研究和預(yù)測

2、,對項目的后評價相對來說比較忽視。從理論研究上來說,缺乏必要的項目后評價理論體系,在實踐中也缺乏項目后評價的適當方法。尤其是對于高速鐵路項目的后評價研究,非常缺乏相應(yīng)的理論和實踐研究。
　　本文首先回顧了項目后評價的基本理論和方法,對國內(nèi)外已有的一些研究進行了總結(jié)和分析,對前人用到的一些方法進行了總結(jié)。隨后介紹了高速鐵路的概念和在中國的發(fā)展歷程,意在更好地揭示此類項目的特點,便于根據(jù)項目的實際情況進行相應(yīng)的評價。然后本文分幾個方面

3、對于高速鐵路建設(shè)項目項目后評價的具體內(nèi)容進行了探討,包括項目的成本、財務(wù)、環(huán)境影響、可持續(xù)發(fā)展性等幾個方面。
　　在進行了理論的探討之后,本文還選取實際的案例進行了評價分析,根據(jù)項目的實際情況選取相應(yīng)的評價指標,選取 DEA方法作為評價方法,對我國已經(jīng)投入運行的14條高速鐵路,對其效率進行了評價,旨在恰當?shù)卦u估不同線路的客運效率,為項目今后的更好運營以及新項目的建設(shè)提供指導(dǎo)。在選取評價指標時,更多考慮了線路的社會效益。評價結(jié)果指出