基于并行工程的高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目管理模式研究.pdf

1、2009年鐵道部國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)的高速鐵路建設(shè)進(jìn)入到跨越式發(fā)展階段。大量高速鐵路項(xiàng)目相繼開工建設(shè)，如何確保高速鐵路的建設(shè)質(zhì)量，縮短高速鐵路的建設(shè)工期，就是擺在中國(guó)鐵路建設(shè)者面前的一個(gè)重要課題。由于歷史原因，現(xiàn)行高速鐵路建設(shè)管理中存在著這樣那樣的問題，包括在建設(shè)開始階段已經(jīng)凸現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范性建設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)之間混亂、分歧與爭(zhēng)議。并行工程理論強(qiáng)調(diào)了項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)必須瞄準(zhǔn)后期的運(yùn)營(yíng)。因此，本文的研究目的是在并行工程理論的基礎(chǔ)

2、上，建立以運(yùn)營(yíng)為重點(diǎn)的工程建設(shè)管理模式。
　　本文采用理論框架構(gòu)建和案例分析的研究方法。在新的高速鐵路建設(shè)工程管理模式中，建立建設(shè)方行政代表負(fù)責(zé)制來加強(qiáng)項(xiàng)目組織在項(xiàng)目前期的決策作用。具體內(nèi)容包括組織構(gòu)成、過程重組和信息溝通三部分。在組織建設(shè)中，適時(shí)評(píng)估與預(yù)先質(zhì)量控制團(tuán)隊(duì)以運(yùn)營(yíng)部門的身份全過程參與，通過具有鐵路運(yùn)營(yíng)和維護(hù)經(jīng)驗(yàn)人員參與，將鐵路最新的運(yùn)用技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)融入到鐵路的設(shè)計(jì)、施工和質(zhì)量控制中去。過程重組強(qiáng)調(diào)了工作的盡早開始，即