大連機場公共交通集疏運網(wǎng)絡(luò)研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟一體化的不斷發(fā)展,民用航空業(yè)在國際經(jīng)濟舞臺上扮演著越來越重要的角色,民用航空運輸需求的猛增極大地刺激了機場的發(fā)展。在這一發(fā)展背景下,如何處理機場與區(qū)域和城市之間的關(guān)系,以及如何為旅客提供便捷的集疏運服務(wù),成為值得探討的問題。
　　 雖然對于機場來說,小汽車是一種重要的集疏運方式,但是以小汽車為主的集疏運模式并不利于機場的可持續(xù)健康發(fā)展,美國機場的集疏運模式早已顯現(xiàn)出了種種弊端。由于歐洲國家普遍面積較小,經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)較

2、為集中,路網(wǎng)容量有限且無法擴充,這使得歐洲各國機場尤其是大型樞紐機場很早就開始注重公共交通的發(fā)展,機場的決策與規(guī)劃者也很注重機場的公共交通集疏運網(wǎng)絡(luò)建設(shè),這使得公共交通在機場集疏運中起到很重要的作用。而對于我國而言,機場的公共交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還處于起步階段,更應(yīng)借鑒國外機場的相關(guān)經(jīng)驗,吸取教訓(xùn),對于集疏運網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的研究重點也應(yīng)該放到公共交通網(wǎng)絡(luò)上來。而大連機場在國內(nèi)更是處于落后狀態(tài),因此更應(yīng)該注重公共交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和研究。
　　 本

3、文對大連機場公共交通集疏運體系進行了分析和研究,并以大連城市真實數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),依據(jù)交通規(guī)劃相關(guān)理論與方法,將大連劃分為若干柵格,并求出各柵格的交通量,利用遺傳算法對大連機場公共交通進行了公交線路求解。同時根據(jù)大連市區(qū)道路等實際情況,對求解出的線路進行了相應(yīng)的調(diào)整和修正從而得到了最終的機場公交網(wǎng)絡(luò)布局。然后應(yīng)用交通規(guī)劃方案評價相關(guān)理論,對給出的機場公交線路進行了相關(guān)評價,從中得到的結(jié)果是比較滿意的。最后,對機場公共交通提出了部分建議及啟示。