單發(fā)滑行

1、關(guān)于單發(fā)滑行及討論關(guān)于單發(fā)滑行及討論1——進(jìn)場進(jìn)場(2009101810:12:28)轉(zhuǎn)載標(biāo)簽：雜談分類：飛行知識(shí)研討沙龍單發(fā)滑行可以節(jié)能減排，降低燃油消耗、延長發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、減少剎車片磨損、有效節(jié)約公司運(yùn)行成本；當(dāng)飛機(jī)不是處于諸如上坡，滑行道面較滑或飛機(jī)很重等特殊的操作環(huán)境中時(shí)，可以適應(yīng)使用單發(fā)滑行。在單發(fā)滑行時(shí)必須注意避免產(chǎn)生過大的噴氣氣流?，F(xiàn)將有關(guān)單發(fā)滑行討論總結(jié)如下：A.進(jìn)場：（一）手冊中關(guān)于（一）手冊中關(guān)于單發(fā)單發(fā)滑行滑行進(jìn)

2、場進(jìn)場的程序：的程序：機(jī)組可使用下列程序滑進(jìn)機(jī)位：—APU....................................................................................起動(dòng)在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)車前起動(dòng)APU以避免電源瞬變。?在使用高推力操作后并且在直線滑行時(shí)至少3分鐘：—ENG2........................................................

3、..........................關(guān)車—黃色電動(dòng)泵............................................................................ON—RVR能見度小于等于550米，或機(jī)場啟用LVP滑行（低能見程序）。6.非正常及其他因素—單發(fā)滑行設(shè)計(jì)的目的是在安全的前提下節(jié)約成本，不是針對于非正常程序。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)失效（包括空中一發(fā)失效著陸后的單發(fā)滑行，以及滑行中因

4、發(fā)動(dòng)機(jī)故障而實(shí)施人工關(guān)車或自動(dòng)停車等因素），首先應(yīng)該正確地處置非正常情況，根據(jù)不工作系統(tǒng)來評估是否能夠使用自身動(dòng)力滑行，然后采取正確的行動(dòng)來保證安全運(yùn)行。也就是說，如果僅出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的單發(fā)，補(bǔ)充程序中的“單發(fā)滑行”程序并不是要求機(jī)組必須執(zhí)行的程序，但其中所涉及的內(nèi)容可以為飛行機(jī)組的抉擇提供有益的參考?！l(fā)生非發(fā)動(dòng)機(jī)故障，滑回或返航后的滑行；—使用橋載設(shè)備的機(jī)場并且滑行時(shí)間少于10分鐘的機(jī)場；—機(jī)長出于安全考慮認(rèn)為需要雙發(fā)滑行的其他情況

5、。（三）責(zé)任區(qū)和任務(wù)分工（三）責(zé)任區(qū)和任務(wù)分工1.正常情況：以停機(jī)剎車為標(biāo)志，當(dāng)PF設(shè)置停機(jī)剎車ON時(shí)，責(zé)任區(qū)應(yīng)遵照FCOM3.03.06P1和《QRH》的要求執(zhí)行；當(dāng)PF為了滑行而釋放停機(jī)剎車到OFF位時(shí)，頂板項(xiàng)目以及關(guān)車手柄由PNF執(zhí)行（需得到PF證實(shí)）；2.非正常情況：按照非正常程序分工執(zhí)行。（四）執(zhí)行單發(fā)滑進(jìn)程序的注意事項(xiàng)：（四）執(zhí)行單發(fā)滑進(jìn)程序的注意事項(xiàng)：1、收回反推，執(zhí)行脫離后項(xiàng)目啟動(dòng)APU并計(jì)時(shí)，完成著陸后檢查單；2、首先