淺談運(yùn)營(yíng)大客車的融資租賃

1、淺談運(yùn)營(yíng)大客車的融資租賃新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司原副董事長(zhǎng)新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司原副董事長(zhǎng)解重慶解重慶“租賃”大家都不陌生，古今中外皆有之。簡(jiǎn)單說(shuō)：承租者從出租人手中租來(lái)某種東西使用，并向出租人按雙方的約定付租金。融資租賃，是指出租人與承租人約定，出租人根據(jù)承租人對(duì)融資租賃物件或者出賣人的指定，購(gòu)買融資租賃物件，并提供給承租人占有、使用；承租人依法使用融資租賃物件，并向出租人支付租金；租賃期滿時(shí)當(dāng)事人可以續(xù)租，留購(gòu)或者返回融資租賃物件的商

2、業(yè)活動(dòng)。但不限于直接租賃、回租賃、委托租賃等形式。融資租賃的顯示意義在于:很好解決了制造商的銷售、銀行信貸回款、使用者的融資和使用成本之間的關(guān)系，并降低各自的風(fēng)險(xiǎn)，所以融資租賃業(yè)在發(fā)達(dá)國(guó)家中得到很迅速地發(fā)展，形成了規(guī)范有序的融資租賃市場(chǎng)。如在美國(guó)有三分之一的動(dòng)產(chǎn)的產(chǎn)權(quán)都在租賃商手中，有許多生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)的設(shè)備、生產(chǎn)線、大型建筑機(jī)械、發(fā)電機(jī)組、飛機(jī)、輪船、火車等交通工具都租來(lái)的，使之生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本日趨合理化，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化。在國(guó)內(nèi)融資租賃剛剛

3、起步，有許多生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者也開(kāi)始從租賃商手中融資租賃生產(chǎn)設(shè)備和運(yùn)輸工具。但是，目前我們公路運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)營(yíng)車輛，尤其是大客車很少是租來(lái)的，絕大多數(shù)是運(yùn)輸企業(yè)自行貸款購(gòu)置的，造成折舊攤銷、維修成本不合理和貸款購(gòu)車?yán)щy和尷尬。我們從事長(zhǎng)途客運(yùn)和旅游包車的車輛，能否通過(guò)融資租賃的方式來(lái)解決運(yùn)輸企業(yè)（個(gè)體經(jīng)營(yíng)者）購(gòu)車按揭的困難是值得深入探討研究的。購(gòu)車者、銀行、制造商之間的尷尬：1、購(gòu)車者（運(yùn)營(yíng)企業(yè)，個(gè)體承包經(jīng)營(yíng)者）面臨購(gòu)車的尷尬隨著高速公路的迅猛發(fā)

4、展，交通運(yùn)輸（城市公交）的發(fā)展及客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要和運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)認(rèn)證的要求，客運(yùn)企業(yè)需要更新大量的客車，高檔、豪華的大客車這些車輛的價(jià)格不菲，對(duì)于由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)濟(jì)的國(guó)營(yíng)運(yùn)輸企業(yè)就面臨著資金困難的局面。通常是通過(guò)保險(xiǎn)公司擔(dān)保銀行按揭貸款，或向制造廠家做分期付款；再者自籌資金（或借高利貸）來(lái)解決購(gòu)車資金的困難，給運(yùn)輸企業(yè)帶來(lái)許多尷尬。出現(xiàn)了借不到長(zhǎng)期資金，短款長(zhǎng)用，還舊借新擠占流動(dòng)資金，現(xiàn)金流不配的困惑。尤其在出現(xiàn)個(gè)別代理商以假購(gòu)

5、車合同騙保套現(xiàn)小客車制造企業(yè)，帶動(dòng)許多相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各地方也把客車制造視為該地區(qū)的新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。各地政府出臺(tái)政策扶植客車制造業(yè)的發(fā)展，使國(guó)內(nèi)大客車產(chǎn)量逐年翻倍增長(zhǎng)，象宇通、金龍、金旅形成年產(chǎn)近萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)規(guī)模。西沃、安凱、桂林大宇、廣州五十鈴、亞奔、申沃等合資企業(yè)在國(guó)內(nèi)占有相當(dāng)大的市場(chǎng)分額。金華尼奧普蘭、鹽城中大、深圳五洲等民營(yíng)均注重資發(fā)展客車制造業(yè)，并得到當(dāng)?shù)卣貏e關(guān)照。從而逐步形成客車供大于求的市場(chǎng)局面，由賣方市場(chǎng)逐步過(guò)度到買方

6、市場(chǎng)；客車制造商面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)局面，把客車制造商推到了進(jìn)退兩難的境地:價(jià)格大戰(zhàn)導(dǎo)致利潤(rùn)壓縮，有的為了搶市場(chǎng)爭(zhēng)取客戶，甚至于低于成本價(jià)銷售，賣一臺(tái)虧一臺(tái)，賣得多虧得多。分期付款或以租代售，必須要有雄厚財(cái)力做后盾，否則使之財(cái)務(wù)狀況惡化（一般為3~5年分期付款，有的推出零首付），造成賣得越多欠帳越多。銷售方面：年年有應(yīng)收款收不回來(lái)。生產(chǎn)方面：資金周轉(zhuǎn)失靈，材料欠款債臺(tái)高筑。經(jīng)濟(jì)糾紛案逐年增長(zhǎng)，財(cái)務(wù)費(fèi)用成本猛增。協(xié)助用戶向銀行按揭貸款，必須

7、承擔(dān)車輛回購(gòu)擔(dān)保的風(fēng)險(xiǎn)，一旦用戶不能償還銀行貸款，制造商必須執(zhí)行車輛回購(gòu)擔(dān)保的條款，負(fù)其“連帶責(zé)任”。就是把用戶的車收回來(lái)，在大客車二手市場(chǎng)沒(méi)有介入的情況下，又能把車賣給誰(shuí)？又能賣多少錢？為了抓市場(chǎng)商機(jī)，上經(jīng)營(yíng)規(guī)模、研發(fā)、技改需求大量資金，目前國(guó)家環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)在提高，達(dá)到歐Ⅱ，歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；安全可靠性，高科水平的要求越來(lái)越高，造型越來(lái)越新穎；沒(méi)有足夠的人力、財(cái)力是不可能實(shí)現(xiàn)的。拿不出符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和客戶需求新車型，將失去更多的市場(chǎng)，企業(yè)的生存