高速鐵路景觀廊道可持續(xù)雨洪管理LID-BMPs設(shè)計(jì)研究——以美國西部快線新建鐵路為例.pdf

1、在我國高速鐵路走出國門的過程中，美國西部快線項(xiàng)目環(huán)境評價要求非常嚴(yán)格，相關(guān)法律法規(guī)明確要求西部快線項(xiàng)目采用可持續(xù)雨洪管理措施，以減緩鐵路工程對美國境內(nèi)水環(huán)境的影響。目前國內(nèi)外鐵路排水技術(shù)還停留在以快排和防洪為重點(diǎn)的傳統(tǒng)雨洪管理階段，在可持續(xù)雨洪方面缺乏系統(tǒng)全面的相關(guān)導(dǎo)則與標(biāo)準(zhǔn)可供借鑒。另一方面，鐵路對水環(huán)境的影響一直存在，但由于經(jīng)濟(jì)、安全、管理等條件的限制，鐵路的可持續(xù)雨洪管理并沒有得到充分的發(fā)展。在我國海綿城市建設(shè)的大背景下，國內(nèi)鐵路

2、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)正逐漸重視可持續(xù)雨洪管理。在國內(nèi)外雙重研究需求背景下，本文立足高速鐵路實(shí)際條件，探索通過優(yōu)化景觀廊道實(shí)現(xiàn)可持續(xù)雨洪管理目標(biāo)的策略與途徑。
　　論文從梳理可持續(xù)雨洪管理與高鐵景觀廊道的相關(guān)研究開始:
　　(1)分析了高速鐵路景觀廊道實(shí)施可持續(xù)雨洪管理的緊迫性與必要性;
　　(2)梳理了可持續(xù)雨洪管理基本與核心目標(biāo)，分析了核心目標(biāo)與高鐵建設(shè)的關(guān)系，篩選并分析了影響高速鐵路實(shí)現(xiàn)可持續(xù)雨洪管理目標(biāo)的影響要素，包括一般自

3、然要素與高鐵景觀廊道中特有的要素兩個方面;
　　(3)根據(jù)影響要素的分析結(jié)果，研究了在高鐵景觀廊道中實(shí)施可持續(xù)雨洪管理的障礙、可能性與可行性，在此基礎(chǔ)上提出了高鐵沿線可持續(xù)雨洪管理分段與目標(biāo)構(gòu)建的方法，并結(jié)合目標(biāo)分析了常見可持續(xù)雨洪管理計(jì)算模擬方法的適宜性;
　　(4)根據(jù)影響要素的分析結(jié)果，研究了常見可持續(xù)雨洪措施應(yīng)用于高鐵景觀廊道中的適宜性，在此基礎(chǔ)上提出了適合高鐵景觀廊道建設(shè)的LID-BMPs措施集;
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