暗挖地鐵施工對(duì)既有橋樁影響及控制措施

1、暗挖地鐵施工對(duì)既有橋樁影響及控制措施摘要：城市地鐵的建設(shè)中越來(lái)越多的采用淺埋暗挖法施工為確保周?chē)ㄖ?、?gòu)筑物的正常使用，需要嚴(yán)格控制地面沉降。尤其是下穿城市立交橋、城市道路等交通主干道時(shí)，施工風(fēng)險(xiǎn)大，在開(kāi)挖過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)巖體擾動(dòng)，發(fā)生坍塌事故。為此，這此類(lèi)重大風(fēng)險(xiǎn)源中必須高端重視，采取有力措施，以防安全事故的發(fā)生。本文結(jié)合北京地鐵10號(hào)線二期12標(biāo)公主墳站對(duì)新興橋橋樁加固的施工方法，詳細(xì)介紹淺埋暗挖工程中對(duì)臨近橋的影響及深孔注漿措施。

2、關(guān)鍵詞：橋樁加固沉降分析深孔注漿中圖分類(lèi)號(hào)：TF351文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1工程概況1.1設(shè)計(jì)概況北京地鐵10號(hào)線二期12標(biāo)公主墳站，位于復(fù)興路與西三環(huán)中路交匯的新興橋橋區(qū)綠地內(nèi)，車(chē)站南北走向，為躲避橋樁采用“分離島“站臺(tái)形式。主體西北、西南、東南、東北段為PBA暗挖法施工，采用雙層單跨的拱頂直墻箱型結(jié)構(gòu)型式；下穿既有線東、西段為CRD暗挖法施工，采用單層雙跨的平頂直墻箱型結(jié)構(gòu)型式.4個(gè)暗挖主體結(jié)構(gòu)端分別新增4個(gè)施工豎井；豎井為矩形

3、斷面，內(nèi)襯凈空尺寸為4.6m15.85m。圖2橋墩沉降歷史曲線圖截至目前，各個(gè)橋墩累計(jì)沉降值為：累計(jì)沉降值最大的為8.38mm，結(jié)合施工日志得出：大約7%的沉降發(fā)生在豎井施工階段，39%的沉降發(fā)生在下導(dǎo)洞開(kāi)挖階段，54%發(fā)生在上導(dǎo)洞開(kāi)挖階段。2.2原因分析地面裂縫和橋樁沉降過(guò)大原因分析：1、發(fā)生沉降較大的橋墩為10軸西側(cè)，11軸兩側(cè)的橋墩，1#、2#豎井基底標(biāo)高在橋樁基底以下，且1#施工豎井存在滲漏水現(xiàn)象，引起地層結(jié)構(gòu)變化，造成土體沉降