暗挖地鐵施工對既有橋樁影響及控制措施

1、暗挖地鐵施工對既有橋樁影響及控制措施摘要：城市地鐵的建設(shè)中越來越多的采用淺埋暗挖法施工為確保周圍建筑物、構(gòu)筑物的正常使用，需要嚴格控制地面沉降。尤其是下穿城市立交橋、城市道路等交通主干道時，施工風(fēng)險大，在開挖過程中經(jīng)常出現(xiàn)巖體擾動，發(fā)生坍塌事故。為此，這此類重大風(fēng)險源中必須高端重視，采取有力措施，以防安全事故的發(fā)生。本文結(jié)合北京地鐵10號線二期12標公主墳站對新興橋橋樁加固的施工方法，詳細介紹淺埋暗挖工程中對臨近橋的影響及深孔注漿措施。

2、關(guān)鍵詞：橋樁加固沉降分析深孔注漿中圖分類號：TF351文獻標識碼：A文章編號：1工程概況1.1設(shè)計概況北京地鐵10號線二期12標公主墳站，位于復(fù)興路與西三環(huán)中路交匯的新興橋橋區(qū)綠地內(nèi)，車站南北走向，為躲避橋樁采用“分離島“站臺形式。主體西北、西南、東南、東北段為PBA暗挖法施工，采用雙層單跨的拱頂直墻箱型結(jié)構(gòu)型式；下穿既有線東、西段為CRD暗挖法施工，采用單層雙跨的平頂直墻箱型結(jié)構(gòu)型式.4個暗挖主體結(jié)構(gòu)端分別新增4個施工豎井；豎井為矩形

3、斷面，內(nèi)襯凈空尺寸為4.6m15.85m。圖2橋墩沉降歷史曲線圖截至目前，各個橋墩累計沉降值為：累計沉降值最大的為8.38mm，結(jié)合施工日志得出：大約7%的沉降發(fā)生在豎井施工階段，39%的沉降發(fā)生在下導(dǎo)洞開挖階段，54%發(fā)生在上導(dǎo)洞開挖階段。2.2原因分析地面裂縫和橋樁沉降過大原因分析：1、發(fā)生沉降較大的橋墩為10軸西側(cè)，11軸兩側(cè)的橋墩，1#、2#豎井基底標高在橋樁基底以下，且1#施工豎井存在滲漏水現(xiàn)象，引起地層結(jié)構(gòu)變化，造成土體沉降