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1、融資難已成為制約當(dāng)前我國(guó)第三方物流企業(yè)發(fā)展的最大障礙,這一方面是由于我國(guó)金融市場(chǎng)建設(shè)過(guò)程中資本市場(chǎng)建設(shè)的相對(duì)滯后,證券市場(chǎng)具有明顯的不穩(wěn)定性,市場(chǎng)準(zhǔn)入要求高,使得企業(yè)經(jīng)營(yíng)資金的主要供應(yīng)者仍是間接融資即商業(yè)銀行的信貸;另一方面是由于我國(guó)信用體系發(fā)展嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展,加之大多數(shù)物流企業(yè)的資產(chǎn)規(guī)模較小,行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)突出。因此,授信前考察物流融資企業(yè)的信用狀況便顯得尤為重要。
然而以往研究,對(duì)于某一特定行業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研
2、究相對(duì)較少,對(duì)近年來(lái)興起的第三方物流企業(yè)更是很少涉及,已有的關(guān)于物流企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究,也大多站在物流企業(yè)立場(chǎng)上,側(cè)重于企業(yè)自身運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的定性分析,缺乏一個(gè)整體的評(píng)價(jià)體系。因此,本文從影響第三方物流企業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)因素、行業(yè)因素以及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)出發(fā),通過(guò)改進(jìn)LT模型,建立起適用于我國(guó)當(dāng)前實(shí)際的上市物流融資企業(yè)和非上市物流融資企業(yè)的信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。主要開(kāi)展了下述三個(gè)方面的研究工作:
第一、客觀分析當(dāng)前我國(guó)第三方物流行業(yè)的社會(huì)
3、經(jīng)濟(jì)環(huán)境并對(duì)我國(guó)第三方物流所處的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、行業(yè)生命周期等中觀層面進(jìn)行分析。
第二、在分析我國(guó)當(dāng)前商業(yè)銀行授信服務(wù)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,應(yīng)用相關(guān)金融學(xué)、會(huì)計(jì)學(xué)知識(shí),結(jié)合第三方物流企業(yè)特征,重點(diǎn)分析了影響第三方物流企業(yè)融資的關(guān)鍵部分財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),初步選定信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指標(biāo)體系。
第三、利用改進(jìn)的LT模型對(duì)上市物流企業(yè)進(jìn)行重點(diǎn)的論證與分析,建立適合我國(guó)實(shí)際的上市物流融資企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型,并通過(guò)利用上市物流企業(yè)的分析結(jié)果和前文
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