大型文化體育建設(shè)項(xiàng)目交通影響分析方法研究.pdf

1、交通影響分析是科學(xué)、合理的設(shè)施規(guī)劃、土地開(kāi)發(fā)規(guī)劃和改善交通組織與交通管理環(huán)節(jié)的重要手段，其目的是評(píng)價(jià)和分析建設(shè)項(xiàng)目建成投入使用后新增加的交通需求對(duì)周邊交通設(shè)施產(chǎn)生影響的范圍和程度，進(jìn)而在保持一定服務(wù)水平的條件下提出緩解對(duì)策或修改方案和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案，以減少項(xiàng)目投入使用后對(duì)交通環(huán)境所帶來(lái)的負(fù)面影響，緩解項(xiàng)目引發(fā)的交通量對(duì)周邊道路交通的壓力。 本文根據(jù)大型文化體育建設(shè)項(xiàng)目的交通影響特點(diǎn)，分析項(xiàng)目對(duì)城市交通的影響范圍和影響程度，建立一系

2、列交通影響評(píng)估項(xiàng)目，判斷交通需求與現(xiàn)狀交通供應(yīng)設(shè)施和未來(lái)交通供應(yīng)設(shè)施之間的適應(yīng)情況，進(jìn)而確定保持一定服務(wù)水平的對(duì)策或修改方案，以減小開(kāi)發(fā)項(xiàng)目對(duì)交通設(shè)施所產(chǎn)生的負(fù)面影響。 本文對(duì)這類型項(xiàng)目的交通影響分析做出以下研究： （1）比較現(xiàn)有交通影響范圍確定方法，提出以項(xiàng)目建成后周邊區(qū)域道路交叉口服務(wù)水平下降一個(gè)等級(jí)作為閾值的方法來(lái)界定交通影響范圍。 （2）針對(duì)不同區(qū)域建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，采用不同的交通量預(yù)測(cè)方法，對(duì)于規(guī)劃建設(shè)區(qū)

3、域，利用各種不同性質(zhì)用地的交通生成率，建立城市土地利用與交通需求相關(guān)的預(yù)測(cè)模型。 （3）針對(duì)大型文化體育建設(shè)項(xiàng)目的交通影響特點(diǎn)，選用了單個(gè)路段、區(qū)域道路網(wǎng)的影響度和道路交叉口服務(wù)水平（以車輛延誤為指標(biāo)）的下降等級(jí)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)項(xiàng)目在影響區(qū)域內(nèi)的交通影響進(jìn)行評(píng)價(jià)。 （4）以大型體育項(xiàng)目為例進(jìn)行交通影響分析和評(píng)價(jià)，利用交通仿真軟件對(duì)項(xiàng)目建成前后周邊道路網(wǎng)和交叉口的運(yùn)行狀況進(jìn)行交通模擬分析和評(píng)價(jià)，提出科學(xué)合理的交通組織方法和