綜合開發(fā)建設(shè)項目交通影響評價方法及應(yīng)用.pdf

1、綜合開發(fā)項目具有開發(fā)量大、影響面寬的等特點，勢必對項目所在地交通需求產(chǎn)生重大影響；而交通影響分析是科學合理的設(shè)施規(guī)劃、土地開發(fā)規(guī)劃和改善交通組織與交通管理環(huán)節(jié)的重要手段，因此對綜合開發(fā)項目交通影響分析的研究就尤為迫切。 ⑴對綜合開發(fā)建設(shè)項目交通影響分析的研究對象和研究范圍進行了界定，并在此基礎(chǔ)上深入分析了綜合開發(fā)建設(shè)項目交通影響分析特點，剖析了交通影響分析的基本內(nèi)容與方法。 ⑵針對綜合開發(fā)建設(shè)項目交通影響評價的要點，逐一

2、進行解析，提出采用類別吸引率法確定項目的交通影響評價研究范圍，提出基于土地利用和現(xiàn)狀交通量結(jié)合的逆四階段用地反饋的開發(fā)閾值分析模型；在此基礎(chǔ)上分析項目的交通影響范圍；采用研究范圍內(nèi)道路交叉口延誤與服務(wù)水平對應(yīng)變化關(guān)系作為閾值，從而確定項目的交通影響范圍。 ⑶在現(xiàn)狀交通流量調(diào)查的基礎(chǔ)上提出用年增長率法預(yù)測背景交通量。對于項目交通出行生成預(yù)測，提出三種不同功能區(qū)的預(yù)測方法。給出參考的出行結(jié)構(gòu)預(yù)測指標，采用圈層外推法進行項目的交通分布

3、及分配。針對綜合開發(fā)建設(shè)項目，對其交通組織系統(tǒng)的運行和管理進行分析。 ⑷針對綜合開發(fā)建設(shè)項目對交通影響的不同方面確立了交通影響度評價指標，給出了指標的數(shù)學計算公式，并對影響程度的閾值進行了標定：利用層次分析法與廣義函數(shù)法相結(jié)合的評判方法，對交通影響程度進行單項評判和綜合評判，從而確定了建設(shè)項目對周邊交通的影響等級。為充分發(fā)揮交通影響分析作為區(qū)域交通預(yù)警手段的作用提供了科學的理論依據(jù)及有效的解決途徑。最后，論文結(jié)合實際案例，對文中