基于屬性數(shù)學(xué)的建設(shè)項(xiàng)目交通影響程度評價(jià)研究.pdf

1、伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，城市改造及建設(shè)的步伐也逐步加快，與此同時(shí)，城市的交通狀況卻在不斷惡化。為了避免因?yàn)橥恋亻_發(fā)利用而對城市交通帶來更嚴(yán)重的影響，交通影響評價(jià)這一從微觀上調(diào)整土地開發(fā)利用與城市交通關(guān)系的有力工具被運(yùn)用到了實(shí)踐中去。交通影響程度評價(jià)，則正是交通影響評價(jià)中的關(guān)鍵一環(huán)。
　　 基于交通影響程度評價(jià)的重要性以及現(xiàn)有評價(jià)方法存在的不足，本文就此展開了研究。先概述了交通影響程度評價(jià)在國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀

2、方法，再分析了城市土地利用與交通系統(tǒng)的相互作用、建設(shè)項(xiàng)目對城市交通產(chǎn)生的影響的特點(diǎn)以及影響的決定因素，并透過對TIA 工作內(nèi)容及流程的歸納來進(jìn)一步了解交通影響程度評價(jià)。接著，通過對屬性數(shù)學(xué)的基本理論和方法的介紹，說明了屬性數(shù)學(xué)方法在有序評價(jià)集識別上的優(yōu)勢。然后，建立交通影響程度評價(jià)指標(biāo)體系并將指標(biāo)的評價(jià)分為五個(gè)等級，在運(yùn)用層次分析法確定指標(biāo)的權(quán)重后，通過構(gòu)建屬性區(qū)間識別模型來求解建設(shè)項(xiàng)目對交通的綜合影響程度。最后，通過一個(gè)具體項(xiàng)目，運(yùn)用