公路主樞紐城市站場(chǎng)布局方法與方案綜合評(píng)價(jià)研究.pdf

1、隨著我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的飛速發(fā)展，公路主樞紐總體布局規(guī)劃已成為運(yùn)輸規(guī)劃中較為活躍的領(lǐng)域之一。在交通運(yùn)輸發(fā)展的拉動(dòng)下，經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)也同時(shí)使城市區(qū)域形態(tài)不斷發(fā)生質(zhì)的變化?，F(xiàn)有的公路主樞紐總體布局規(guī)劃理論與方法已逐漸顯現(xiàn)出它的局限性，因此，對(duì)其進(jìn)一步改進(jìn)與完善已經(jīng)成為必然。 文章在回顧我國(guó)公路主樞紐總體布局規(guī)劃現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，基于“整體協(xié)調(diào)”的運(yùn)輸規(guī)劃思想，通過(guò)研究分析，指出了現(xiàn)有的公路主樞紐總體布局規(guī)劃思想與方法存在的主要問(wèn)題是將規(guī)劃

2、等同于一般工程設(shè)計(jì)，體現(xiàn)的是西方傳統(tǒng)的“解析性思維”的特點(diǎn)，偏重定量分析，追求結(jié)果的精確性，沒(méi)有將與之相關(guān)的諸多復(fù)雜的定性因素進(jìn)行綜合考慮，布局范圍局限于結(jié)點(diǎn)城市的中心城區(qū)及總體布局形態(tài)的功能層次結(jié)構(gòu)不分明，布局方案的綜合評(píng)價(jià)體系及方法不完善，從而導(dǎo)致規(guī)劃的可行性和適應(yīng)性不能滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，使得公路主樞紐的總體功能難以充分發(fā)揮。 基于上述研究分析，本文從提升公路主樞紐系統(tǒng)覆蓋程度的角度出發(fā)，將交通部確定的45個(gè)公路主樞紐

3、結(jié)點(diǎn)城市中的每一單個(gè)城市定義為狹義上的“區(qū)域城市”，以結(jié)點(diǎn)城市的中心城區(qū)為核心，將其所轄的周邊有著固定聯(lián)系的縣(市)以及重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)也納入規(guī)劃的范圍，根據(jù)結(jié)點(diǎn)城市中的公路運(yùn)輸站場(chǎng)在公路主樞紐系統(tǒng)中的功能與作用對(duì)其進(jìn)行了功能層次上的劃分，在此基礎(chǔ)上建立了針對(duì)總體布局方案形成的分層法，并將層次分析法與模糊綜合評(píng)價(jià)方法相結(jié)合，建立了多層次模糊綜合評(píng)價(jià)體系，應(yīng)用于總體布局方案的綜合評(píng)價(jià)。 本文最后以《青島公路主樞紐總體布局規(guī)劃(修編)》項(xiàng)目