公路隧道結(jié)構(gòu)安全與健康狀態(tài)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)研究.pdf

1、隧道工程往往為高速公路的控制性工程，其在服役期間整體結(jié)構(gòu)的安全狀況對(duì)公路交通的順利營(yíng)運(yùn)產(chǎn)生重大影響。目前在隧道長(zhǎng)期安全狀態(tài)方面的研究多集中在已經(jīng)出現(xiàn)病害的隧道工程上，針對(duì)隧道長(zhǎng)期營(yíng)運(yùn)過程中健康狀態(tài)變化的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)不夠充分，安全評(píng)價(jià)方法不統(tǒng)一。因此，針對(duì)復(fù)雜地質(zhì)及環(huán)境條件的各類長(zhǎng)大公路隧道主體結(jié)構(gòu)開展長(zhǎng)期監(jiān)控研究，對(duì)隧道結(jié)構(gòu)安全與健康狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)、診斷，具有重要的意義。論文以重慶同期在建的大量隧道為背景，綜合采用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、理論分析、數(shù)值模擬

2、、模型試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等手段，建立了隧道長(zhǎng)期健康監(jiān)控及診斷標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可為同期相近區(qū)域高速公路隧道進(jìn)行健康狀況評(píng)估和診斷提供客觀依據(jù)。本文取得了以下研究成果:
　　1、對(duì)隧道洞身及附屬結(jié)構(gòu)物建成初期和運(yùn)營(yíng)期的受力特征進(jìn)行了系統(tǒng)研究，有效指導(dǎo)了標(biāo)識(shí)系統(tǒng)中監(jiān)控?cái)嗝娴倪x取，為隧道安全等級(jí)劃分及評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)提供了依據(jù)和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支撐;研究了對(duì)隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同損傷的位置、損傷程度進(jìn)行識(shí)別的方法。
　　2、根據(jù)隧道結(jié)構(gòu)受力、巖石質(zhì)量指標(biāo)RQ

3、D、地下水賦存情況等多個(gè)因素構(gòu)建了隧道結(jié)構(gòu)安全狀態(tài)評(píng)價(jià)指標(biāo)，采用層次分析法確定了各評(píng)判指標(biāo)的權(quán)重，建立了隧道結(jié)構(gòu)安全性評(píng)價(jià)與預(yù)警體系，采用模糊理論、可拓性理論、灰色理論等方法對(duì)隧道安全狀態(tài)進(jìn)行了分析，實(shí)現(xiàn)了按Ⅳ個(gè)等級(jí)對(duì)隧道結(jié)構(gòu)安全與健康狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)和預(yù)警。
　　3、針對(duì)高速公路隧道結(jié)構(gòu)運(yùn)營(yíng)環(huán)境和不同監(jiān)控手段的特點(diǎn)，建立了高速公路隧道長(zhǎng)期安全狀態(tài)監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)了隧道結(jié)構(gòu)安全智能評(píng)價(jià)與預(yù)警軟件，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)遠(yuǎn)程自動(dòng)采集、傳輸，接收與