城市道路區(qū)域交通信號控制的動態(tài)子區(qū)劃分.pdf

1、區(qū)域交通信號控制的子區(qū)劃分是對大規(guī)模城市路網(wǎng)執(zhí)行區(qū)域信號控制的基礎(chǔ)。由于路網(wǎng)內(nèi)交通流的復(fù)雜性以及時變特性，固定不變的子區(qū)方案大大降低了信號控制系統(tǒng)的實時應(yīng)變能力。因此，對控制區(qū)域?qū)嵭袆討B(tài)的子區(qū)劃分逐漸成為研究熱點。針對目前子區(qū)劃分指標(biāo)選取和劃分方法存在的不足，本文提出了一種基于自組織映射神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的子區(qū)劃分方法，結(jié)合劃分過程中與關(guān)聯(lián)性相關(guān)的動態(tài)指標(biāo)的選取以及關(guān)鍵交叉口的實時判別，實現(xiàn)了控制區(qū)域的動態(tài)劃分。
　　在城市路網(wǎng)交通流運

2、行特性分析方面，論文基于城市道路交叉口與路段的實測交通流數(shù)據(jù)，對路網(wǎng)內(nèi)交通流的運行特性進行了分析。路網(wǎng)交通需求的傳遞是以交通流在時間和空間上的傳播作為載體，本文采用交通需求在空間上的傳遞特性表征區(qū)域之間存在的關(guān)聯(lián)特性。此外，論文介紹了宏觀基本圖的原理，并以此來研究路網(wǎng)的宏觀交通特性。城市路網(wǎng)交通流運行特性研究為動態(tài)子區(qū)的劃分奠定了理論基礎(chǔ)。
　　在區(qū)域信號控制的動態(tài)子區(qū)劃分方面，論文主要針對動態(tài)子區(qū)劃分所涉及的交叉口關(guān)聯(lián)性影響因素

3、和劃分計算方法進行了深入的研究。通過對控制區(qū)域內(nèi)關(guān)鍵交叉口的實時判別、影響交叉口之間關(guān)聯(lián)特性因素的仿真分析以及自組織映射神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的計算原理等動態(tài)子區(qū)劃分問題的研究，本文提出了一種基于自組織映射神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的動態(tài)子區(qū)劃分方法。
　　本文選取昆山市中心城區(qū)為研究對象，對基于自組織映射神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的動態(tài)子區(qū)劃分方法效果進行了評估。論文采用基于自組織映射神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的動態(tài)子區(qū)劃分方法和基于“合并指數(shù)”的動態(tài)子區(qū)劃分方法對昆山市的路網(wǎng)劃分進