粗顆粒鹽漬土路基凍融室內(nèi)試驗研究.pdf

1、G3011線（青海境）是我國第一條在內(nèi)陸強鹽漬土地區(qū)修建的高等級公路（簡稱察格高速公路），該公路從最大的內(nèi)陸鹽湖-察爾汗鹽湖穿過，地基土主要為強～過鹽漬土。此外，察爾汗鹽湖地下水位高、年溫差比較大。季節(jié)交換時，鹽漬土在周期凍融作用下，水分和鹽分會發(fā)生反復(fù)的遷移和積聚、結(jié)晶和溶解，造成各種道路和建筑物病害，嚴(yán)重影響道路建設(shè)和交通運營安全。為了改善察格高速的路用性能，防治路基病害，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，考慮采用該公路沿線的粗顆粒弱鹽漬土填筑路基

2、。為了探究粗粒鹽漬土凍融作用下的水鹽遷移及力學(xué)性能變化情況，對察格高速沿線現(xiàn)場取樣，進(jìn)行了室內(nèi)土工試驗和凍融模擬試驗。本文主要研究內(nèi)容及結(jié)論如下：
　　1.對天然狀態(tài)下的粗粒鹽漬土路基填料進(jìn)行擊實試驗、顆粒分析試驗和易溶鹽測定試驗。結(jié)果表明該土樣的最佳含水率為8.5％，最大干密度為2.13g/cm3，易溶鹽含量為0.542％，即該粗顆粒路基填料屬于級配不良弱鹽漬化礫類土。
　　2.礫類鹽漬土路基經(jīng)歷不同凍融循環(huán)后，其水分在高

3、度方向上呈“拋物線”型分布，水分含量及其分布曲線的曲率均隨路基高度的增加而逐漸降低。40cm以下的土層水分遷移在凍融前期波動性較大；40cm以上的土層水分受凍融作用的影響較小，水分隨著凍融周期增加向上持續(xù)遷移；10cm及70cm處的土層作為水分補給源，含水率隨著周期的增加而降低。
　　3.礫類土路基的鹽分遷移通道形成過程較復(fù)雜且歷時長。前兩次凍融循環(huán)過程中，路基內(nèi)部的鹽分遷移通道尚未完全貫通，鹽分遷移主要發(fā)生于路基的局部土層；從第