山區(qū)二級公路爬坡車道車輛運(yùn)行特征及仿真研究.pdf

1、山區(qū)公路受地質(zhì)地形條件及造價(jià)的限制，在線形設(shè)計(jì)時(shí)，不可避免地會(huì)使用較大的坡度和坡長。山區(qū)雙車道二級公路對于連通其他等級公路、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著重要的作用，承擔(dān)大量的客貨運(yùn)輸功能。在上坡路段，載重車輛慢速行駛導(dǎo)致通行能力下降，甚至發(fā)生交通安全事故。為保障公路的通行能力及安全水平，有必要對山區(qū)雙車道二級公路上坡路段車輛運(yùn)行特征進(jìn)行研究，爬坡車道對于提高上坡路段的通行能力和安全水平有獨(dú)特作用，本文將其作為主要研究對象。
　　本文在分析

2、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，以貴州省山區(qū)二級公路爬坡車道研究為依托工程項(xiàng)目，綜合考慮山區(qū)公路上坡路段車輛的運(yùn)行特性及交通特性兩方面因素，分析爬坡路段速度差、飽和度及車輛之間的沖突情況，對山區(qū)雙車道二級公路爬坡車道的設(shè)置依據(jù)進(jìn)行研究。
　　首先，本文對山區(qū)二級公路上坡路段車輛運(yùn)行特性及交通安全影響因素進(jìn)行分析。山區(qū)雙車道二級公路受地形、地貌約束，非直線系數(shù)比較大，多縱坡路段，不同車型車輛在上坡路段的行駛特性不同，本文根據(jù)調(diào)研統(tǒng)計(jì)確定載重

3、車輛的主導(dǎo)車型，從縱坡坡度、坡長、質(zhì)量功率比、初始入坡速度等方面對載重車輛在上坡路段的運(yùn)行特征進(jìn)行分析;上坡路段的交通流與平直路段不同，本文從車輛行駛速度、交通流量、交通組成三個(gè)方面對上坡路段的交通安全影響因素進(jìn)行分析。
　　然后，根據(jù)貴州省二級公路縱坡段及載重車輛在上坡段的運(yùn)行情況，制定仿真組合方案。建立VISSIM仿真模型，并根據(jù)調(diào)查的車輛行駛速度和流量對模型進(jìn)行參數(shù)標(biāo)定，得到不同組合條件下增設(shè)爬坡車道前后路段的飽和度、大小車

4、速度差和車輛運(yùn)行軌跡文件，利用SSAM對車輛運(yùn)行軌跡文件進(jìn)行沖突分析，得到路段的沖突率降低幅度，將交通沖突率降低幅度作為增設(shè)爬坡車道的評價(jià)指標(biāo)，采用SPSS聚類分析法將仿真結(jié)果分成優(yōu)、良、中、差四類，將評價(jià)結(jié)果為優(yōu)、良的組合情況作為設(shè)置爬坡車道的依據(jù)，為山區(qū)二級公路設(shè)置爬坡車道提出建議。
　　最后，以貴州省S102六枝老街至石板溝二級公路為增設(shè)爬坡車道實(shí)驗(yàn)路段，對調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并建立仿真模型，得到爬坡車道設(shè)置前后路段的飽和度和