索鞍無預(yù)偏施工鋼混疊合梁懸索橋施工控制技術(shù)研究.pdf

1、根據(jù)懸索橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及發(fā)展，目前國內(nèi)外在懸索橋的施工方法及設(shè)計(jì)上較多采用的是通過設(shè)置主索鞍的預(yù)偏量來平衡施工中的中邊跨主纜水平力，保證索塔受力安全，施工過程中視索塔的受力及主纜不平衡力的大小向中跨分階段頂推索鞍。論文針對(duì)索鞍無預(yù)偏施工懸索橋的特點(diǎn)：從索鞍安裝時(shí)就將主索鞍與塔柱中心固定不動(dòng)，施工中通過張拉錨跨索股進(jìn)行結(jié)構(gòu)受力調(diào)整。這種方法在國內(nèi)懸索橋的施工中未見先例，而鋼混疊合梁橋面系統(tǒng)，為國內(nèi)公路首座鋼與混凝土疊合梁懸索橋。本文從懸索橋

2、的施工過程模擬分析入手，建立能夠準(zhǔn)確描述索鞍無預(yù)偏施工鋼混疊合梁懸索橋結(jié)構(gòu)的空間計(jì)算模型，對(duì)索鞍無預(yù)偏施工鋼混疊合梁懸索橋的施工階段及成橋狀態(tài)進(jìn)行模擬分析，結(jié)合云南祥臨公路瀾滄江索鞍無預(yù)偏施工鋼混疊合加勁梁懸索橋主梁節(jié)段模型風(fēng)洞試驗(yàn)研究成果，對(duì)施工階段抗風(fēng)穩(wěn)定性進(jìn)行了控制分析，在此基礎(chǔ)上對(duì)索鞍無預(yù)偏施工鋼混疊合梁懸索橋的施工控制進(jìn)行深入研究，特別對(duì)影響懸索橋施工控制的因素、誤差、參數(shù)識(shí)別及索鞍無預(yù)偏施工懸索橋錨跨索股張拉糾偏索塔施工控制

3、進(jìn)行了詳細(xì)分析，探索此類懸索橋施工監(jiān)測、控制分析方法。歸納起來主要有以下幾點(diǎn)： (1)懸索橋結(jié)構(gòu)分析、設(shè)計(jì)與實(shí)際施工情況的差異如何調(diào)整，如何分析它們之間的誤差、參數(shù)識(shí)別，影響懸索橋施工控制的因素等。提出分析解決的方法。 (2)建立適合于索鞍無預(yù)偏施工懸索橋模擬分析和施工控制的空間計(jì)算模型。所建模型能夠描述懸索橋各施工階段的結(jié)構(gòu)形式、工況荷載、邊界約束條件，加入實(shí)際的計(jì)算參數(shù)，以準(zhǔn)確的計(jì)算各施工階段的內(nèi)力和變形。

4、(3)研究有限位移理論和解析理論用于此類懸索橋施工控制計(jì)算的應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上，提出施工控制計(jì)算的新思路。重點(diǎn)研究了主纜的力學(xué)特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)計(jì)算模型的選取修正，包括全橋結(jié)構(gòu)計(jì)算模型，索單元的處理，前進(jìn)、倒裝計(jì)算，錨跨索股張拉與控制分析，張拉過程的模擬等。 (4)通過與有索鞍預(yù)偏施工方法對(duì)比，定義了此類施工方法對(duì)應(yīng)的空纜狀態(tài)及該狀態(tài)下的空纜線形計(jì)算方法。對(duì)貓道、主纜索股線形施工控制進(jìn)行了研究。 (5)結(jié)合云南祥臨公路瀾滄江索鞍無