城鄉(xiāng)公共客運的線路運行組織分析與優(yōu)化.pdf

1、推動城鄉(xiāng)公共客運一體化是實現(xiàn)城鄉(xiāng)道路客運基本公共服務(wù)均等化的重要舉措。但是由于城鄉(xiāng)長期的二元結(jié)構(gòu)和道路客運管理體制的分割,當前我國城鄉(xiāng)公共客運一體化發(fā)展中還存在許多急需解決的問題,主要集中在線網(wǎng)布局、站點設(shè)置、車輛配置、運營組織等幾個方面。其中,線路運行組織問題尤為突出,主要表現(xiàn)在運行模式單一、線路設(shè)計不科學(xué)、運行參數(shù)設(shè)置不合理等。因此,本文對線路運行組織優(yōu)化問題進行研究。
　　本文的線路運行組織優(yōu)化主要是從運行模式、運行線路設(shè)計

2、和運行參數(shù)三個方面出發(fā),通過線性規(guī)劃的方法建立模型進行研究。首先,考慮實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共服務(wù)均等化,最大限度滿足城鄉(xiāng)居民出行是城鄉(xiāng)客運一體化的基本宗旨,論文以用戶效用損失最小為目標建立目標函數(shù)。其次,考慮到線路運行組織受到運行模式、運行線路設(shè)計和運行參數(shù)三者的共同作用,同時要保證運營者收益,論文將運行模式、運行線路和運營者收益作為約束條件。最后整理目標函數(shù)和約束條件,建立線路運行組織優(yōu)化模型。
　　為了驗證模型的合理性,以某縣為例進行實