高速公路穩(wěn)定粉土底基層的工程特性研究.pdf

1、本文以鹽通高速公路穩(wěn)定粉土底基層研究課題為背景，采用正交試驗法進行試驗設(shè)計，對穩(wěn)定粉土底基層的配合比設(shè)計、強度影響因素、長期性能等問題進行室內(nèi)試驗研究，并鋪筑試驗路，通過現(xiàn)場效果分析對室內(nèi)試驗進行驗證，摸索適宜的施工工藝和質(zhì)量控制方法。本文取得以下主要研究成果： 1.由最佳含水量、最大干密度的極差分析可知，影響穩(wěn)定粉土混合料最佳含水量和最大干密度的最主要因素為二灰含量，其次為二灰比，水泥摻量。滿足最大干密度的最佳組合方案為A1B

2、1C1或A1B1C2。 2.不摻水泥的各種混合料，無側(cè)限抗壓強度在0.3MPa～0.6MPa之間，摻2.0％～2.5％水泥后，強度均大于0.6MPa。水泥摻量從2.0％增加到2.5％，強度從0.9MPa增加到1.04MPa，當(dāng)水泥摻量達到3.0％時，強度又降為0.89MPa，當(dāng)摻量為2.5％左右時，抗壓強度達峰值。 3.由試驗結(jié)果可知，二灰比對后期強度的影響明顯大于對早期強度的影響。隨二灰含量的增加，7天強度抗壓強度呈增

3、長趨勢，但早期強度增長不明顯，對后期強度的增長起重要作用。 4.由7天無側(cè)限抗壓抗壓強度的極差分析，要求混合料具有較大的抗壓強度。滿足設(shè)計7天浸水無側(cè)限抗壓強度、長齡期強度和收縮性能要求的混合料最佳組合設(shè)計為：9：26：65或8：27：65，水泥摻量為2.5％～3.0％。 5.無機結(jié)合料穩(wěn)定材料的一個重要特點是強度隨著齡期而增長，長齡期的無側(cè)限抗壓強度主要影響因素均為二灰含量，劈裂強度的主要影響因素為二灰含量。影響最大干