城市軌道交通系統(tǒng)模式與方案研究.pdf

1、北方交通大學(xué)碩士學(xué)位論文城市軌道交通系統(tǒng)模式與方案研究姓名：許紅申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理指導(dǎo)教師：馬桂貞毛保華19990101規(guī)模、城市交通狀況、城市特色、系統(tǒng)的運(yùn)輸能力、現(xiàn)實(shí)性、經(jīng)濟(jì)性、系統(tǒng)特性、環(huán)境影響等幾方面，以及系統(tǒng)模式選擇原則和程序。對(duì)于軌道交通系統(tǒng)模式即地鐵或輕軌的選擇，本論文從人口因素的角度通過(guò)尋找城市人口和公交客運(yùn)量的增長(zhǎng)規(guī)律，確定了選擇地鐵或輕軌的城市人口范圍；根據(jù)地面線、地下線和高架線各自的特點(diǎn)和投

2、資等因素，確定了選擇線路型式的方法；根據(jù)國(guó)內(nèi)外有關(guān)移動(dòng)自動(dòng)閉塞和固定閉塞的資料確定了選擇信號(hào)控制方式的方法；通過(guò)分析運(yùn)輸需求與運(yùn)輸價(jià)格的關(guān)系及變化規(guī)律，找出票價(jià)、客運(yùn)量和客運(yùn)收入之間的關(guān)系，確定了制定票價(jià)的原則和方法。j四、城市軌道交通車站與地面交通協(xié)調(diào)模式研究Y一個(gè)優(yōu)質(zhì)公交路網(wǎng)不僅體現(xiàn)在線路設(shè)計(jì)合理，更重要的則體現(xiàn)在各種交通工具的密切銜接、保證客流暢通上?，F(xiàn)代化軌道交通車站已并非單一考慮交通功能的需要，而是既位于城市繁華區(qū)、中央廣場(chǎng)、

3、火車站、交通樞紐等客流集中、高度城市化地區(qū)的車站，又是能在滿足客流和運(yùn)營(yíng)需要，增加投資不多的情況下，充分利用該地平面和地下空間，與當(dāng)?shù)亟ㄖ?、市政工程結(jié)合而綜合設(shè)計(jì)建設(shè)的車站，把交通、商業(yè)服務(wù)、地下過(guò)街系統(tǒng)甚至停車場(chǎng)有機(jī)結(jié)合，構(gòu)成城市中的一個(gè)全新的立體式發(fā)展區(qū)域。因此，研究軌道交通車站與地面其他交通的協(xié)調(diào)模式，以及車站的功能延伸，綜合利用，充分發(fā)揮投資的城市效益是當(dāng)今軌道交通車站建設(shè)的重要課題，具有深遠(yuǎn)意義。奉論文分析了我國(guó)城市軌道交通車