輪胎與路面喇叭效應(yīng)的特性研究.pdf

1、近年來(lái)，隨著城市汽車數(shù)量的持續(xù)增加，城市交通噪聲污染的危害越來(lái)越明顯，影響著人們的正常生活。輪胎與路面噪聲是交通噪聲的一部分。在輪胎與路面接觸的附近區(qū)域，輪胎花紋表面與路面之間形成喇叭狀的開(kāi)口，這個(gè)開(kāi)口會(huì)對(duì)噪聲產(chǎn)生放大作用，我們稱這種作用為喇叭效應(yīng)。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于輪胎與路面之間的喇叭效應(yīng)的研究還處于試驗(yàn)階段，沒(méi)有太多的理論研究分析。
　　本文在總結(jié)前人的研究成果的基礎(chǔ)之上，做了以下相關(guān)工作：首先，分析比較了不同類型花紋輪胎的噪聲放

2、大作用的差異，然后分析了輪胎與路面喇叭效應(yīng)的聲指向性，最后分析比較了同種輪胎不同花紋溝參數(shù)對(duì)噪聲場(chǎng)分布的影響。在本文中，我們一共建立了三種種不同花紋類型的輪胎以及從三個(gè)不同變量的角度另外建立了三種相同花紋類型、不同花紋參數(shù)的輪胎。首先我們對(duì)三種不同花紋輪胎進(jìn)行聲學(xué)邊界元數(shù)學(xué)模擬分析計(jì)算，確認(rèn)了輪胎與路面之間喇叭效應(yīng)的存在、分析得到不同位置處的觀測(cè)點(diǎn)的喇叭效應(yīng)的強(qiáng)弱隨著軸向距離與周向距離變化的規(guī)律、了解到喇叭效應(yīng)的聲指向性；其次，利用 A

3、coustic軟件分析計(jì)算了花紋槽的幾何參數(shù)對(duì)喇叭效應(yīng)的影響規(guī)律。
　　經(jīng)過(guò)計(jì)算分析發(fā)現(xiàn)：只要有輪胎存在時(shí)，由于聲散射作用，輪胎與路面的喇叭口會(huì)形成噪聲增強(qiáng)機(jī)制；在我們的研究區(qū)域范圍內(nèi)，觀測(cè)點(diǎn)相對(duì)于輪胎軸向距離的越大，輪胎噪聲的放大作用峰值越??；相對(duì)于輪胎周向距離越大，輪胎噪聲的放大作用峰值越??；噪音的指向性顯示喇叭效應(yīng)最強(qiáng)作用區(qū)域主要集中在輪胎正對(duì)噪聲源一側(cè)o?60的角度范圍內(nèi)，但是背對(duì)聲源的一側(cè)也會(huì)有噪聲突變的情況。