基于寬容性理念的高速公路優(yōu)化設計研究.pdf

1、自20世紀80年代以來，我國高速公路建設事業(yè)發(fā)展迅速，然而高速公路的交通安全形勢卻越來越嚴峻，高速公路每年發(fā)生的交通事故起數(shù)和傷亡人數(shù)都居高不下，對社會經(jīng)濟發(fā)展和人民生命健康造成了嚴重的危害。我國道路設計一般以設計速度作為控制依據(jù)，基于“以車為本”的設計思路來完成道路的設計工作，而忽略了駕駛員的生理特征和行為習慣。然而，駕駛員不可避免的會在某些意外狀況下出現(xiàn)判斷和操作失誤，從而引發(fā)交通事故，造成重大人員傷亡及經(jīng)濟損失。我們不應該過分要求

2、每一位駕駛員都能對突發(fā)事件做出冷靜、準確、迅速的判斷，顯然這也是不現(xiàn)實的。
　　寬容性理念是基于“以人為本”的思想，充分考慮駕駛員的生理特征和行為習慣，從道路設計本身出發(fā)，通過技術(shù)手段主動引導駕駛行為、糾正駕駛員的偏差，同時在駕駛員出現(xiàn)失誤時提供一定的容錯空間，最大限度保障駕駛員的生命安全。本文基于寬容性的設計理念，從線形優(yōu)化、主動引導和加強容錯等三個方面研究了高速公路的優(yōu)化設計方法。
　　以北京—新疆高速公路膠泥灣至冀晉界

3、K5+000~K19+000段為例，根據(jù)路線特征和VISSIM軟件內(nèi)置模型特點，將全線劃分為20個待研究的路段單元，使用VISSIM軟件對全線運行速度進行了修正采集，得到各路段單元的運行速度，并使用運行速度對路線的線形一致性進行了檢驗，使用技術(shù)手段對不符合要求的路段進行了處置。
　　基于寬容性的設計理念介紹了目前我國高速公路存在的主動引導措施不完善的幾種表現(xiàn)，提出了視覺誘導、速度控制和減少駕駛員視覺占用等措施來加強高速公路本身對于

4、駕駛員的主動引導功能，加強行車安全性。
　　通過對國外較成熟的路側(cè)安全設計理論的研究，以邊坡寬容性設計和邊溝寬容性設計角度，從邊坡的緩坡設計和緩和處理提出了適合我國國情的路側(cè)設計思路，并結(jié)合工程實例對寬容性邊溝進行了水文水力計算和驗證。
　　寬容性理念在高速公路設計中的應用，能夠發(fā)現(xiàn)線形設計中的不良技術(shù)指標和存在的安全隱患，提供符合駕駛員心理和生理特征的主動引導措施，并在車輛失控時提供一定的容錯空間，對于高速公路的交通安全有