基于潛在事故的高速公路應急資源優(yōu)化配置.pdf

1、高速公路緊急救援系統(tǒng)是解決我國高速公路單位里程指標數(shù)（事故數(shù)、傷亡人數(shù)、經(jīng)濟損失）偏高的一個有效方式，應急資源的布設是實施救援的前提。本文研究的重點是固定選址點中的資源配置問題。事故的突發(fā)性和事故等級的不確定性勢必會造成救援點所配置的資源在救援過程中緊缺；潛在事故的存在也要求整個路網(wǎng)的資源配置協(xié)調，從而更好的處理路網(wǎng)事故的需求?？紤]救援資源費用、救援成本、救援時間以及容量限制等因素，進行交通應急救援資源的優(yōu)化配置，從而達到既提高應急救援

2、效率又節(jié)約救援成本的目標。
　　 針對事故等級與類型的不同所需求的救援資源的數(shù)量與種類也不同，確定建立隨機規(guī)劃模型以應對事故發(fā)生的不確定性。同時，考慮到路網(wǎng)中潛在事故的存在，將調度上“機會成本”的概念引入資源的配置中，作為建立的隨機模型的一部分；另外，在存在時間規(guī)律的路網(wǎng)中，將路網(wǎng)的內部資源進行相互調配來應對路網(wǎng)事故的周期性交化，在保證救援效率的基礎上以節(jié)約成本；最后，將前人對當前發(fā)生事故的資源配置方式融入本文所建立的模型中，作

3、為本文模型的一個特例。
　　 本文的一個創(chuàng)新點在于用行程時間模型的時變函數(shù)代替靜態(tài)函數(shù)值，確保交通應急救援資源配置的準確性。在高速公路交通應急資源優(yōu)化配置方面，大部分研究把事故發(fā)生后的救援時間長短作為資源配置的重要參數(shù)，因為在應急過程中的復雜性，包括道路的物理條件，事故發(fā)生后的交通流狀態(tài)的改變和當時天氣環(huán)境的變化，均會引起救援時間的變化。本文把根據(jù)事故發(fā)生后的道路長度、交通狀況、交通事故等級、環(huán)境特征變量定義的行程時間的時變函數(shù)

4、，轉化為路網(wǎng)的動態(tài)權值，以便構建應急資源的優(yōu)化模型。
　　 同時根據(jù)高速公路特有的道路條件與交通機理，確定了模型中救援服務水平、事故概率的權重，配置點至事故點的權值以及隨機資源等參數(shù)值。將所建立的模型與參數(shù)用于河南省高速公路的救援資源配置，采用隨機模擬技術和粒子群算法的原理、設計步驟等，設計了救援資源配置問題的粒子表示方法，并選擇利用基于間接粒子取整的表示方法進行編碼，用MATLAB編制程序。
　　 研究表明，與不考慮潛