日本國(guó)土與交通綜合開發(fā)及其對(duì)我國(guó)城市群發(fā)展的啟示.pdf

1、交通運(yùn)輸與土地利用之間存在著緊密的相互作用關(guān)系。建設(shè)新的交通設(shè)施會(huì)占用大量土地但會(huì)提高鄰近地區(qū)的土地區(qū)位價(jià)值，良好的交通條件會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)向該區(qū)位的進(jìn)一步集中，使人們經(jīng)濟(jì)活動(dòng)空間發(fā)生改變，導(dǎo)致新建交通設(shè)施沿線土地的進(jìn)一步開發(fā)，這是交通導(dǎo)向的國(guó)土開發(fā)利用和經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)在某一地理空間的集中又會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求的增加，促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)交通設(shè)施的投資和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，這是經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨動(dòng)的交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。 本文以交通運(yùn)輸與土地利用

2、相互作用關(guān)系的理論作為分析框架，研究了日本五次“全國(guó)綜合開發(fā)規(guī)劃”時(shí)期的國(guó)土開發(fā)及綜合交通體系建設(shè)，重點(diǎn)考察了新干線高速鐵路的建設(shè)與完善對(duì)日本國(guó)土開發(fā)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響。日本的國(guó)土開發(fā)是以構(gòu)筑綜合高速交通體系內(nèi)核心的國(guó)土開發(fā)，綜合高速交通體系建設(shè)是以國(guó)土開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展為目的的綜合高速交通建設(shè)；兩者有機(jī)統(tǒng)一，形成了具有日本特色的國(guó)土與交通綜合開發(fā)。國(guó)土與交通綜合開發(fā)為戰(zhàn)后日本國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和國(guó)民生活的豐富打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。而完善的法

3、規(guī)體系和綜合行政管理體系，尤其是本世紀(jì)初國(guó)土交通省成立為日本國(guó)土與交通綜合開發(fā)的深入貫徹實(shí)施提供了根本的制度保障。 日本國(guó)土與交通綜合開發(fā)所取得的實(shí)際成果，以及促進(jìn)國(guó)土與交通綜合開發(fā)實(shí)施的根本制度保障對(duì)于面臨著土地資源稀缺，資源、環(huán)境壓力日益嚴(yán)峻，中心城市過度擁擠等同樣問題的我國(guó)長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、京津冀三大城市群的可持續(xù)發(fā)展有著十分重要的借鑒和啟示。實(shí)施公共交通導(dǎo)向發(fā)展(TOD)模式，將軌道交通建設(shè)與工商業(yè)活動(dòng)的布局，與居