鐵路常用跨度混凝土雙片式T型梁橋提速改造加固方法分析.pdf

1、改革開(kāi)放后,中國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展,人民的生活水平大大提高,對(duì)鐵路運(yùn)輸提出了更高的要求.為了適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)能力,鐵道部在"九五"期間實(shí)施了提速戰(zhàn)略.中國(guó)既有線路上的混凝土橋梁絕大部分一直沿用分片式預(yù)制T梁,由于這些橋梁建造時(shí)期過(guò)早,建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低,在提速過(guò)程的運(yùn)營(yíng)使用中相繼出現(xiàn)各種病害,嚴(yán)重影響結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性.因此,對(duì)現(xiàn)有橋梁進(jìn)行研究,找到橋梁加固的一些規(guī)律,是一項(xiàng)非常緊迫的任務(wù).該文利用虛功原理推導(dǎo)出車輛的振動(dòng)方程,運(yùn)

2、用動(dòng)力學(xué)一般公式推導(dǎo)出橋梁的振動(dòng)方程,通過(guò)輪軌關(guān)系把橋梁方程和車輛方程聯(lián)系在一起組成了車橋系統(tǒng)動(dòng)力方程,并采用Newmarkβ數(shù)值方法進(jìn)行求解.該文運(yùn)用有限元程序ALGOR,以鐵路上常用的2019圖號(hào)跨度32m雙片式混凝土T梁為研究對(duì)象,分別進(jìn)行了各種狀態(tài)下梁體自振特性的有限元理論計(jì)算,研究分析影響梁體橫向剛度、自振頻率的各種基本參數(shù),通過(guò)橫隔板加固方法分析、增設(shè)水平板加固方法分析、橋面板加寬加固方法分析和增加雙片式T梁橫向間距方法分析