誘導(dǎo)信息與路徑選擇行為對交通流分布的影響研究.pdf

1、交通誘導(dǎo)是解決交通擁擠的有效途徑，其目標(biāo)是通過提供誘導(dǎo)信息，調(diào)整出行者的出行路徑，實現(xiàn)路網(wǎng)交通流的均衡分配。由于交通誘導(dǎo)是建議性的，出行者可以服從誘導(dǎo)，也可以不服從，不同的服從率必將導(dǎo)致不同的路徑選擇行為，從而導(dǎo)致不同的交通流分布。因此，誘導(dǎo)信息與出行者的路徑選擇行為是影響交通流分布的兩個關(guān)鍵因素。 本研究旨在探討誘導(dǎo)信息與路徑選擇行為對交通流分布的影響，為管理者制定誘導(dǎo)策略、提高誘導(dǎo)信息質(zhì)量、優(yōu)化交通流分配提供理論依據(jù)。

2、 本研究分析了交通誘導(dǎo)的基本原則，建立了管理者和出行者之間的stackelberg博弈模型以及誘導(dǎo)信息條件下出行者路徑選擇決策模型。在此基礎(chǔ)上，建立了誘導(dǎo)信息與路徑選擇行為對交通流分布的影響模型，設(shè)計了模型的求解算法，并設(shè)計了仿真實驗，采用matlab程序進(jìn)行仿真，初步得出了如下結(jié)論： (1)誘導(dǎo)信息對均衡交通流分布具有顯著作用；而且隨著出行者對誘導(dǎo)信息信任度的增大，交通流分布越均衡，誘導(dǎo)信息的作用越大； (2)將均衡

3、狀態(tài)的路徑行程時間作為誘導(dǎo)信息不合理；誘導(dǎo)信息不能一成不變，要根據(jù)出行者的反應(yīng)實時調(diào)整，不斷優(yōu)化； (3)管理者預(yù)測出行者的反應(yīng)，不斷調(diào)整的誘導(dǎo)信息是比較穩(wěn)定的： (4)具體采用什么原則發(fā)布誘導(dǎo)信息，要根據(jù)管理者的目標(biāo)。以系統(tǒng)最優(yōu)原則發(fā)布誘導(dǎo)信息，基本上能實現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)，但犧牲了部分出行者的利益。以用戶均衡原則發(fā)布誘導(dǎo)信息，如果不考慮出行者的反應(yīng)，不能實現(xiàn)用戶均衡；如果考慮出行者的反應(yīng)，基本能實現(xiàn)用戶均衡，而且當(dāng)出行者為完