城市道路小型網(wǎng)絡(luò)交通組織管理基礎(chǔ)問題研究.pdf

1、隨著交通組織的蓬勃發(fā)展，對(duì)交通組織的系統(tǒng)研究也日益迫切。本論文仍屬于系統(tǒng)研究的起步階段。首先，本論文對(duì)以往交通組織的研究進(jìn)行了深入的分析，并在分析的基礎(chǔ)上去粗取精，系統(tǒng)地歸納、總結(jié)了以往交通組織研究成果。并且對(duì)與交通組織密切相關(guān)的通行能力研究及交通網(wǎng)絡(luò)分配研究進(jìn)行了全面系統(tǒng)的歸納總結(jié)。然后，本論文分析了我國城市道路斷面、交叉口形式及其適應(yīng)性，我國城市機(jī)動(dòng)車流、自行車流、公交車流特性，并且對(duì)駕駛員行為從路徑選擇與交叉口左轉(zhuǎn)兩方

2、面進(jìn)行了分析研究。通性能力的研究是基礎(chǔ)研究，同時(shí)也十分重要。本論文主要針對(duì)混合交通流、交通組織特征對(duì)通行能力進(jìn)行了分析研究。分析了各種斷面形式下交叉口的沖突點(diǎn)分布，計(jì)算了“雙向+雙向”、“單向+雙向”、“單向+單向”三種交叉口類型的通性能力，并且分析了自行車流干擾下的通行能力損失。本論文對(duì)交通分配中的Beckmann模型進(jìn)行了修正，目標(biāo)由路段時(shí)間變?yōu)槁范涡谐虝r(shí)間加上交叉口延誤時(shí)間兩部分，并且在每次迭代分配時(shí)，根據(jù)交叉口流量