“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目總承包商成本控制研究.pdf

1、“BOT+EPC”模式是近年來國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)性高速公路領(lǐng)域新興的一種建設(shè)管理模式，總承包商作為EPC建設(shè)過程的實(shí)際實(shí)施者，被吸納到BOT投資人聯(lián)合體中，形成了該模式下特有的總承包商具有“業(yè)主+總承包商”雙重身份的管理現(xiàn)象?！癇OT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目總承包商身份的雙重化使得其成本控制工作變得極為復(fù)雜，總承包商難以把握新模式下成本控制的關(guān)鍵點(diǎn)，從而加大了其成本控制的難度，不利于其很好的控制項(xiàng)目成本。本文就如何解決“BOT+EPC”模式下

2、高速公路項(xiàng)目總承包商成本控制面臨的這些問題展開了以下研究:
　　首先，結(jié)合與傳統(tǒng)EPC項(xiàng)目總承包商成本控制工作的對(duì)比分析，對(duì)“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目總承包商成本控制的特征進(jìn)行了研究，明晰了“BOT+EPC”模式下總承包商成本控制的特征性需求。
　　其次，結(jié)合該模式下總承包商全生命周期成本控制的特征需求，以及總承包商成本控制關(guān)鍵點(diǎn)難以把握的管理現(xiàn)狀，構(gòu)建了總承包商全生命周期成本控制影響因素體系，并采用基于系統(tǒng)工程理

3、論的解釋結(jié)構(gòu)模型(ISM)對(duì)這些影響因素的內(nèi)在聯(lián)系進(jìn)行了研究，確定出了總承包商成本控制影響因素體系中的兩個(gè)主導(dǎo)性影響因素:“設(shè)計(jì)與其他階段的銜接”和“工程施工質(zhì)量”;
　　最后，針對(duì)根據(jù)ISM模型求解出的兩個(gè)主導(dǎo)性影響因素:設(shè)計(jì)階段的“設(shè)計(jì)與其他階段的銜接”和施工階段的“工程施工質(zhì)量”，分別運(yùn)用了全壽命周期設(shè)計(jì)理論和模糊質(zhì)量掙值法提出了“BOT+EPC”模式下高速公路項(xiàng)目總承包商設(shè)計(jì)階段和施工階段的成本控制方法，有針對(duì)性的解決了總