山區(qū)高速公路重點(diǎn)安全隱患區(qū)辨識(shí)方法研究.pdf

1、西部大開(kāi)發(fā)加速了西部山區(qū)高速公路建設(shè)，鑒于受到山區(qū)特殊地形與道路線(xiàn)形限制，山區(qū)高速公路交通事故的嚴(yán)重程度和平均事故數(shù)較平原區(qū)都要多出很多。為了預(yù)防和減少交通事故發(fā)生，山區(qū)高速公路重點(diǎn)安全隱患區(qū)辨識(shí)的問(wèn)題亟待解決。目前我國(guó)對(duì)于交通安全愈加重視，但對(duì)于山區(qū)高速公路重點(diǎn)安全隱患區(qū)的辨識(shí)方法研究較少，目前為止還沒(méi)有一種對(duì)山區(qū)高速公路重點(diǎn)安全隱患區(qū)辨識(shí)適用性強(qiáng)的方法，鑒于此，本論文研究?jī)?nèi)容如下:
　?、傥恼峦ㄟ^(guò)對(duì)山區(qū)高速公路特殊點(diǎn)闡述，總結(jié)

2、得出對(duì)山區(qū)高速公路的主要影響因素特殊性主要表現(xiàn)在特殊路段，并以此為基礎(chǔ)展開(kāi)，運(yùn)用多因素耦合理論將人-路耦合因素，車(chē)-路耦合因素以及環(huán)境，路耦合因素對(duì)山區(qū)高速公路行車(chē)安全的影響進(jìn)行分析。該分析為山區(qū)高速公路重點(diǎn)安全隱患區(qū)辨識(shí)適用性較強(qiáng)方法的得出提供了現(xiàn)實(shí)依據(jù)，也為采取相應(yīng)容錯(cuò)能力提升策略提供一定的支撐。
　?、趯?duì)傳統(tǒng)辨識(shí)方法進(jìn)行分析研究，總結(jié)它們各自的優(yōu)缺點(diǎn)以及對(duì)山區(qū)高速公路重點(diǎn)安全隱患區(qū)辨識(shí)的適用性。之后結(jié)合山區(qū)高速公路的特殊性以

3、及其事故的嚴(yán)重性，得出了對(duì)山區(qū)高速公路重點(diǎn)安全隱患區(qū)辨識(shí)具有一定適用性的方法:基于動(dòng)態(tài)步長(zhǎng)過(guò)濾思想的當(dāng)量累計(jì)頻率曲線(xiàn)法。此方法中當(dāng)量事故數(shù)法的運(yùn)用考慮了事故的嚴(yán)重程度，動(dòng)態(tài)步長(zhǎng)過(guò)濾思想的運(yùn)用克服了傳統(tǒng)固定分段的弊端，累計(jì)頻率曲線(xiàn)法采取回歸分析手段，從理論上來(lái)說(shuō)對(duì)山區(qū)高速公路重點(diǎn)安全隱患區(qū)辨識(shí)適用性較強(qiáng)。
　　③將基于動(dòng)態(tài)步長(zhǎng)過(guò)濾思想的當(dāng)量累計(jì)頻率曲線(xiàn)法應(yīng)用于實(shí)例，并與以往常用的未考慮動(dòng)態(tài)步長(zhǎng)過(guò)濾的當(dāng)量累計(jì)頻率曲線(xiàn)法相對(duì)比。方法手段

4、方面，前者的路段劃分考慮了事故發(fā)生的實(shí)際情況，路段劃分較豐富，考慮影響因素較全面;辨識(shí)結(jié)果方面，前者辨識(shí)出的重點(diǎn)安全隱患區(qū)的路段長(zhǎng)度和這些路段當(dāng)量事故總數(shù)占整個(gè)研究路段當(dāng)量事故總數(shù)的百分比更多，證明所辨識(shí)出的路段的危險(xiǎn)度更高，結(jié)果更精確可靠。
　?、軐?duì)山區(qū)高速公路重點(diǎn)安全隱患區(qū)典型路段采取具有一定針對(duì)性整治措施:道路硬件措施，軟件管理措施。該措施在提升山區(qū)高速公路重點(diǎn)安全隱患區(qū)安全容錯(cuò)能力的同時(shí)，也使有限的社會(huì)資源得到了高效的利用