基于復雜網(wǎng)絡的公交車輛動態(tài)分布狀態(tài)識別與控制策略.pdf

1、隨著我國城市化和機動化進程的加快,各大城市的車流量急劇增加,原有的道路設施已經(jīng)不堪重負,交通擁堵狀況越來越嚴重,已成為各大城市亟須解決的重要問題之一。為了解決城市交通擁堵,大力發(fā)展公共交通,實行“公交優(yōu)先”的戰(zhàn)略,進而促進城市經(jīng)濟發(fā)展、提高道路資源利用率。但是由于缺少實時動態(tài)的網(wǎng)絡化公交調(diào)度方法,使得智能公交調(diào)度平臺并不能充分發(fā)揮其作用,很難有效的提高車輛準點率、車內(nèi)舒適度以及乘客等車時間等公交服務水平。因此,對公交調(diào)度的網(wǎng)絡化和動態(tài)化

2、研究顯得十分必要。
　　論文依托國家自然科學基金項目“面向車輛調(diào)度的公交動態(tài)網(wǎng)絡復雜性及其實證研究(No.51308176)”內(nèi)容來展開研究,對城市公交運營網(wǎng)絡的相關特性以及網(wǎng)絡化和動態(tài)化的調(diào)度策略展開研究。
　　首先,以公交車輛在網(wǎng)絡上的運行軌跡為原型,構建以公交停靠站點作為網(wǎng)絡的節(jié)點,車輛在網(wǎng)絡上的實時位置作為網(wǎng)絡邊的城市公交動態(tài)網(wǎng)絡。車輛在城市道路網(wǎng)上位置的實時變動使得構建的公交網(wǎng)絡具備了時變的特性。其次,利用不同的建

3、模機制對城市公交動態(tài)網(wǎng)絡模型進行抽象,對得到的公交網(wǎng)絡拓撲結(jié)構以及相關動力學特性進行研究分析,為網(wǎng)絡化車輛調(diào)度提供一種新的思路。然后,分析一路一線和多路多線公交動態(tài)模型的車流特性,對網(wǎng)絡的統(tǒng)計學特性進行研究,通過實例仿真分析,提取網(wǎng)絡相關的特征參數(shù)作為識別公交分布狀態(tài)的重要指標。
　　最后,對異常狀態(tài)下公交的實時進行分析,并且通過制定相應的公交動態(tài)控制策略使得網(wǎng)絡趨于穩(wěn)定。通過上述分析,將復雜動態(tài)網(wǎng)絡理論的分析方法引入到公交調(diào)度領