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文檔簡介
1、以多能源技術(shù)為特征的混合動力及燃料電池電動汽車的開發(fā)與應(yīng)用是推進(jìn)汽車技術(shù)的跨越式發(fā)展重大舉措。車用動力裝置動態(tài)性能試驗臺架有區(qū)別于傳統(tǒng)的一般臺架的許多優(yōu)點,在發(fā)動機(jī)的開發(fā)中具有重要作用,它的建設(shè)和應(yīng)用,是建立車用混合動力總成、混合動力汽車及純電動汽車的臺架測試系統(tǒng),構(gòu)建高效、實用的車用動力裝置研究開發(fā)平臺的基礎(chǔ)。 本文在建立基于PUMAOpen動態(tài)試驗的發(fā)動機(jī)動態(tài)性能試驗臺架基礎(chǔ)上,從測功機(jī)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)測試與采集系統(tǒng)和自
2、動化操作系統(tǒng)四個方面詳細(xì)分析了PUMAOpen動態(tài)試驗臺架系統(tǒng)的構(gòu)成和功能特點;為滿足發(fā)動機(jī)動態(tài)試驗臺系統(tǒng)對溫度的要求,設(shè)計了基于PUMAOpen系統(tǒng)的PID控制器和2/3-Point控制器的冷卻水溫度和機(jī)油溫度控制系統(tǒng),系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單,與整個臺架協(xié)同工作,集成一體,操作方便,自動化程度高,且受到PUMA系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置的溫度極限參數(shù)的監(jiān)視,具有故障監(jiān)視功能,保證了運(yùn)行的可靠性;為了實現(xiàn)發(fā)動機(jī)、電機(jī)、混合動力等的動態(tài)性能測試,研究并論述了對車用
3、動力裝置動態(tài)性能測試的方法與過程,說明了汽車中涉及到的動態(tài)過程類型,對使用動態(tài)試驗臺架進(jìn)行汽車道路行駛狀態(tài)下的各種行駛阻力、車輛的起步、加檔和減檔過程的模擬方法作了較細(xì)致深入的分析,在此基礎(chǔ)上模擬車輛對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了道路行駛工況的動態(tài)性能試驗,證明了所述實驗方法的正確性,為進(jìn)行車用動力裝置動態(tài)性能試驗提供了必要的基礎(chǔ);運(yùn)用動態(tài)試驗臺進(jìn)行車用混合動力裝置開發(fā)研究是建立動態(tài)試驗臺的重要目的,為此研究并提出了如何以動態(tài)試驗臺架為基礎(chǔ),實現(xiàn)車用混
4、合動力總成測試、各部件的特性測試和整車的臺架試驗的具體內(nèi)容,設(shè)計了不同測試項目的具體臺架結(jié)構(gòu),并建立了基于PUMA動態(tài)試驗臺的電機(jī)動態(tài)性能試驗臺架,通過模擬車輛道路負(fù)載對AC90D型交流電機(jī)的動態(tài)性能測試,驗證了電機(jī)試驗臺的各項功能;為了控制混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)與電機(jī)協(xié)調(diào)工作,以獲得總成的良好動力性與經(jīng)濟(jì)性,基于過對富康TU5JPⅡ發(fā)動機(jī)的穩(wěn)態(tài)和動態(tài)轉(zhuǎn)矩輸出性能測試,分析了發(fā)動機(jī)在加載過程中轉(zhuǎn)矩輸出的變化特性和影響因素,建立并實驗驗證
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