基于場(chǎng)網(wǎng)模擬的一端開敞地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣控制研究.pdf

1、地鐵作為城市交通系統(tǒng)的重要組成部分，為解決城市的交通擁擠、環(huán)境污染等問題發(fā)揮了重要的作用。然而地鐵在給人們帶來便利的同時(shí)也面臨著一些嚴(yán)峻的問題，由于地鐵區(qū)間隧道一般深處地下，空間較為封閉、人員流動(dòng)密度大、隧道狹長(zhǎng)、疏散困難等特點(diǎn)，一旦發(fā)生火災(zāi)、爆炸等事故，勢(shì)必會(huì)對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全會(huì)造成很大的危害。對(duì)于重慶這樣的山地城市，由于其特殊的地理特點(diǎn)，區(qū)間隧道的形式與平原城市不同，其中較為典型的是一端開敞的區(qū)間隧道。前人對(duì)地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)煙氣流

2、動(dòng)及控制的模擬大多采用網(wǎng)絡(luò)模型或場(chǎng)模型，然而網(wǎng)絡(luò)模型只可以對(duì)隧道建立一維模型，不能對(duì)區(qū)間隧道三維空間的煙氣流動(dòng)進(jìn)行模擬；場(chǎng)模擬雖然可以比較真實(shí)的反應(yīng)隧道火災(zāi)的煙氣流動(dòng)狀況，但由于目前計(jì)算機(jī)水平的限制，對(duì)整段地鐵線路開展場(chǎng)模型模擬需要計(jì)算機(jī)內(nèi)存高計(jì)算時(shí)間長(zhǎng)。本文對(duì)重慶市軌道交通6號(hào)線隧道區(qū)間隧道進(jìn)行了調(diào)研，整理了區(qū)間隧道的結(jié)構(gòu)形式、隧道長(zhǎng)度以及通風(fēng)控?zé)煼绞降葍?nèi)容。并選取其中的一段一端開敞區(qū)間隧道建立場(chǎng)網(wǎng)模型，通過將網(wǎng)絡(luò)模型與場(chǎng)模型相結(jié)合的

3、方式開展模擬，在縱向通風(fēng)方式下，對(duì)一端開敞區(qū)間隧道煙氣流動(dòng)規(guī)律進(jìn)行研究。本文通過建立場(chǎng)網(wǎng)模型對(duì)一端開敞隧道區(qū)間隧道的煙氣控制進(jìn)行模擬分析，其研究具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①建立一端開敞區(qū)間隧道的場(chǎng)網(wǎng)模型，分析了場(chǎng)模型的網(wǎng)格尺寸及場(chǎng)網(wǎng)模型交界面的位置；并與選取的隧道場(chǎng)模型模擬結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，驗(yàn)證場(chǎng)網(wǎng)模型的可行性。②對(duì)一端開敞區(qū)間隧道火災(zāi)上游煙氣進(jìn)行分析,探討了不同控?zé)熌Ｊ郊簇Q井送風(fēng)或豎井排煙、不同風(fēng)量