深埋地鐵區(qū)間隧道火災(zāi)防排煙模式及活塞風(fēng)影響的研究.pdf

1、隨著地鐵的大力發(fā)展，地鐵消防安全問(wèn)題日益受到重視。深埋地鐵煙囪效應(yīng)顯著，特別是列車(chē)運(yùn)行時(shí)所引起的活塞風(fēng)，對(duì)火災(zāi)的發(fā)展及煙氣蔓延將產(chǎn)生很大的影響。一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成重大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，有效地實(shí)現(xiàn)活塞風(fēng)影響下地鐵隧道內(nèi)火災(zāi)煙氣蔓延的控制，對(duì)保障人員安全疏散尤為重要。
　　本文以沈陽(yáng)某深埋地鐵區(qū)間隧道中部火災(zāi)作為研究對(duì)象，利用火災(zāi)動(dòng)力學(xué)軟件FDS，首先對(duì)開(kāi)式系統(tǒng)下區(qū)間隧道5MW火災(zāi)煙氣溫度場(chǎng)、CO濃度場(chǎng)以及能見(jiàn)度的分布情況進(jìn)行

2、數(shù)值模擬，分析自然排煙模式下火災(zāi)煙氣蔓延規(guī)律和逃生井正壓送風(fēng)的防煙效果。分析結(jié)果表明，自然排煙措施雖然可以有效降低隧道內(nèi)煙氣濃度及溫度，為人員疏散爭(zhēng)取到一定的時(shí)間，但局部位置出現(xiàn)了人員疏散方向與煙氣流動(dòng)同向的不利局面；在逃生井采用正壓送風(fēng)的模式，可以為逃生人員提供必要的新風(fēng)量，同時(shí)還可有效控制煙氣向人員疏散方向流動(dòng)，但易造成逃生井?dāng)嗝骘L(fēng)速過(guò)大，不利于人員疏散；采用隧道機(jī)械排煙6m/s與逃生井正壓送風(fēng)2m/s的排煙模式時(shí)，可有效的改善隧道

3、內(nèi)疏散環(huán)境。
　　進(jìn)一步地，本文討論了不同活塞風(fēng)速對(duì)區(qū)間隧道火災(zāi)的影響。結(jié)果表明，當(dāng)活塞風(fēng)速?gòu)?m/s增加到6m/s時(shí)，火災(zāi)功率、車(chē)廂附近及區(qū)間隧道內(nèi)溫度隨著活塞風(fēng)速的增加而增加；但是，當(dāng)活塞風(fēng)速加大到6.5m/s左右時(shí)，火災(zāi)功率、車(chē)廂附近及區(qū)間隧道內(nèi)溫度開(kāi)始呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)?？偟膩?lái)說(shuō)，活塞風(fēng)的存在加劇了火勢(shì)的發(fā)展和蔓延。
　　最后，本課題針對(duì)活塞風(fēng)影響下不同防排煙模式對(duì)區(qū)間隧道火災(zāi)的控?zé)熜ЧM(jìn)行了數(shù)值模擬，分析最優(yōu)的防排煙模