組合預(yù)測模型在城市公共交通需求預(yù)測中的應(yīng)用.pdf

1、　　城市交通問題是目前中國乃至世界各國國民經(jīng)濟、社會發(fā)展和生態(tài)環(huán)境面臨的重要戰(zhàn)略性問題。公共交通系統(tǒng)作為城市交通系統(tǒng)的一個子系統(tǒng)，不僅維系著城市功能的正常運轉(zhuǎn)，而且對社會經(jīng)濟發(fā)展起著全局性和先導(dǎo)性的作用。城市交通規(guī)劃面向公共交通系統(tǒng)發(fā)展，優(yōu)先發(fā)展公交，已經(jīng)成為全世界的共識。城市公共交通需求預(yù)測是城市公共交通規(guī)劃的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)之一，其主要職能在于通過對交通區(qū)的社會經(jīng)濟活動及交通活動現(xiàn)狀的分析研究，建立預(yù)測模型推斷未來該地區(qū)的交通規(guī)劃數(shù)據(jù)，

2、并使該數(shù)據(jù)成為評價未來交通狀況的基礎(chǔ)。論文圍繞城市公共交通需求預(yù)測方法展開論述，在分析研究了常用預(yù)測方法的優(yōu)缺點和各自的適用環(huán)境以及傳統(tǒng)“四階段”交通需求預(yù)測模型的不足之后，詳細分析了灰色系統(tǒng)理論方法，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法和多元線性回歸方法，并將其應(yīng)用于城市公共交通需求預(yù)測中，結(jié)果表明這些方法在一定的預(yù)測時段內(nèi)是可行的、有效的，但也有其不足之處，預(yù)測精度較難得到保證。論文提出組合預(yù)測模型，重點闡述了組合預(yù)測方法的基本思想以及在城市公共交通需