道路交通統(tǒng)計生命價值形成機理與評價模型研究.pdf

1、近年來，我國道路交通事故死亡人數(shù)和萬車死亡率一直位于世界之首，我國道路交通管理部門實施了多種道路交通安全項目，道路交通安全形勢取得一定好轉(zhuǎn)。如何科學評價道路交通安全項目的成效，是國內(nèi)外研究學者十分關心的問題。目前，國內(nèi)外普遍采用成本效益分析法對道路交通安全項目進行評價。道路交通安全項目的效益包括致命事故風險降低挽救的人的生命價值以及非致命事故風險降低節(jié)省的傷殘費用和減少的財產(chǎn)損失，其中如何科學合理地評價人的生命價值是國內(nèi)外研究熱點和難點

2、之一。
　　統(tǒng)計生命價值用于衡量致命事故風險降低挽救的人的生命價值，現(xiàn)已成為道路交通安全項目成本效益分析中不可或缺的基礎數(shù)據(jù)，在國外有40年的研究歷史，但在我國起步較晚且相關研究鳳毛麟角?；诖?，本文以私家車出行者為研究對象，以國內(nèi)外相關研究文獻綜述為基礎，提出道路交通統(tǒng)計生命價值形成機理模型和評價模型，并于2010年至2011年在大連地區(qū)實施交通意向調(diào)查，并依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)對模型進行實證檢驗，最終獲得統(tǒng)計生命價值的評估值，旨在為政府

3、進行道路交通安全項目評價提供參考依據(jù)。本研究的主要工作包括四方面:
　　首先:在廣泛收集統(tǒng)計生命價值相關文獻的基礎之上，對道路交通統(tǒng)計生命價值的研究脈絡進行了梳理。利用元分析方法，整理了1995年至2011年間202篇相關論文，從研究主題、參考學科、研究方法和分析層次四個維度分析了道路交通統(tǒng)計生命價值的研究特征;從評價方法、評價模型和影響因素三大研究主題入手，歸納了道路交通統(tǒng)計生命價值的主要研究成果;總結(jié)了國內(nèi)外道路交通統(tǒng)計生命價

4、值的研究進展，并指出了現(xiàn)有研究存在的不足。
　　其次:基于計劃行為理論并結(jié)合利他行為理論，引入私家車出行者的風險特征和社會經(jīng)濟特征，提出了道路交通統(tǒng)計生命價值形成機理的概念模型;利用結(jié)構方程模型對概念模型進行了實證檢驗，分析了私家車出行者的風險特征對道路交通統(tǒng)計生命價值的影響作用，并進一步揭示了私家車出行者的社會經(jīng)濟特征對道路交通統(tǒng)計生命價值的驅(qū)動作用。
　　再次，基于條件價值法并結(jié)合確定性校準法，提出了道路交通統(tǒng)計生命價值

5、的評價思路;利用多項Logit模型，引入個人特性變量，構建了單邊界、雙邊界和三邊界兩分式統(tǒng)計生命價值評價模型;以購買交通安全產(chǎn)品和支付安全道路為假設場景進行了交通意向調(diào)查，對模型進行了實證檢驗并獲得了統(tǒng)計生命價值評估值，從而對三種評價模型和兩個假設場景進行了比較分析，并揭示了個人特性對統(tǒng)計生命價值的影響。
　　最后，基于意愿選擇法并結(jié)合正交試驗法，提出了道路交通統(tǒng)計生命價值的評價思路;利用2項Logit模型和混合Logit模型，引

6、入路徑特性變量和個人特性變量，構建了4種統(tǒng)計生命價值評價模型;以出行路徑選擇為假設場景進行了交通意向調(diào)查，利用Monte Carlo方法對ML模型進行了150次仿真模擬，完成了模型的實證檢驗并獲得了統(tǒng)計生命價值評估值，從而對4種評價模型進行了比較分析，并揭示了路徑特性和個人特性對統(tǒng)計生命價值的影響。
　　道路交通統(tǒng)計生命價值研究不僅可以拓展我國道路交通安全研究和交通經(jīng)濟學研究的領域，同時道路交通統(tǒng)計生命價值的評價值可為評價道路交通