基于社會(huì)力模型的公交乘客上下車行為仿真建模及應(yīng)用.pdf

1、公共交通作為一種運(yùn)量大、能耗低的運(yùn)輸方式，在城市綜合交通系統(tǒng)中占有極其重要的地位。中國(guó)城市公交系統(tǒng)的服務(wù)水平還無法支撐城市大規(guī)模出行的需求，公交車延誤現(xiàn)象頻繁發(fā)生。如何降低公交運(yùn)行延誤成為增加公交車出行吸引力的關(guān)鍵因素。乘客上下車階段是公交車站點(diǎn)?？康淖钪饕M成部分，在客流擁擠的高峰期，將直接影響公交運(yùn)行效率。
　　本文著眼于公交車停站時(shí)的乘客上下車階段，對(duì)乘客上下車時(shí)間和上下車行為進(jìn)行深入研究，完成公交乘客上下車行為參數(shù)的量化與

2、建模，從而實(shí)現(xiàn)上下車時(shí)間的預(yù)測(cè)以及上下車效率的優(yōu)化。
　　首先，通過在南京市太平北路雞鳴寺站、能仁里站等6個(gè)公交站點(diǎn)架設(shè)攝像機(jī)獲得了乘客上下車視頻，并基于開源運(yùn)動(dòng)目標(biāo)追蹤、軌跡生成技術(shù)軟件和直接線性變換算法完成了對(duì)公交上下車乘客流交通特性的提取，詳細(xì)研究了公交車到站和上下車乘客流的時(shí)間特性、速度特性、到達(dá)規(guī)律特性。
　　然后，以Excel和Microsoft Visual Studio為軟件平臺(tái)，在原始社會(huì)力模型的基礎(chǔ)上，耦

3、合多主體建模思想，提出了網(wǎng)格化臨域搜索、視野遮擋實(shí)現(xiàn)和乘客規(guī)避碰撞實(shí)現(xiàn)等幾種改進(jìn)算法。將擬仿真物塊分為乘客主體、場(chǎng)景主體進(jìn)行分別建模，對(duì)乘客和場(chǎng)景模型的尺寸、生成、分布和運(yùn)動(dòng)等多種參數(shù)和規(guī)則進(jìn)行了設(shè)定，建立了考慮公交到達(dá)、乘客到達(dá)和公交相遇的公交上下車乘客流仿真建模理論方法和框架，并基于EasyX圖形庫完成了模型可視化模塊，模擬了乘客流上下車完整過程。
　　最后，以總統(tǒng)府公交站點(diǎn)及其服務(wù)公交路線為案例分析對(duì)象和模型應(yīng)用對(duì)象，運(yùn)用仿