6.1 人的認(rèn)識從何而來

1、,第六課 求索真理的歷程 第1課時,6.1人的認(rèn)識從何而來,同學(xué)甲：你覺得今年當(dāng)高最大的變化是什么？同學(xué)乙：今年的食堂比去年的食堂好很多！,認(rèn)識,自然界的變化是有規(guī)律的。,地球是一個橢圓形。,規(guī)律是客觀的、普遍的。,港珠澳大橋是中國境內(nèi)一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省伶仃洋區(qū)域內(nèi)，為珠江三角洲地區(qū)環(huán)線高速公路南環(huán)段。,實踐活動,從哲學(xué)的角度看，建造港珠澳大橋是一種什么活動？,,實踐及其特點,含義：實踐是人們改造客

2、觀世界的物質(zhì)活動。,1.“神州十一號”飛船發(fā)射,2.狗用嘴接住飛盤,3.人訓(xùn)練狗接飛盤,×,√,√,探究一：,建造港珠澳大橋，具體有哪些要求：,自然環(huán)境：,大量人力物力財力：,①伶仃洋本身要符合造橋的條件②我們的設(shè)計要科學(xué),①參與到一線建設(shè)的工人有上萬人次②主梁鋼板用量42萬噸，相當(dāng)于68個埃菲爾鐵塔③花費1300億人民幣,客觀規(guī)律,主體，對象，手段是客觀的,體現(xiàn)出了實踐具有什么特點？,客觀物質(zhì)性,有人說，往返港珠澳三地

3、之間坐船，開車本來也不過就3、4個小時，并且還可以坐飛機(jī)。現(xiàn)在花了1300億修了一座橋，真的值得嗎？,探究二：,港珠澳大橋可有效打通灣區(qū)內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)人流、物流、資金流、技術(shù)流等創(chuàng)新要素的高效流動和配置，推動大灣區(qū)成為國際高水平灣區(qū)和世界級城市群。,體現(xiàn)出了實踐具有什么特點？,能動性,實踐給客觀世界打上了深深的人的活動的烙印。,能動性,實踐是人有目的有意識的活動,在改造自然獲取物質(zhì)生活資料的實踐中，人創(chuàng)造出自然中原來沒有的新的物質(zhì)生

4、活資料；在改造社會的過程中，人創(chuàng)造出新的社會結(jié)構(gòu)和社會關(guān)系。,探究三：,1983年，香港富商胡應(yīng)湘提出興建連接香港與珠海的伶仃洋大橋。1998年，中國國務(wù)院正式批準(zhǔn)伶仃洋跨海大橋工程項目。1999年至2002年期間，伶仃洋大橋工程項目擱置。2003年，伶仃洋大橋項目被港珠澳大橋項目取代。2009年，中國國務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)港珠澳大橋。,體現(xiàn)了實踐具有什么特點？,社會歷史性,社會歷史性,①實踐不是單個人的孤立的活動，而是處在一定社會關(guān)

5、系中的人的活動，離開了他人和社會的純粹個人的實踐活動是根本不存在的。,②人的實踐活動是歷史的發(fā)展著的。在不同的歷史發(fā)展階段上，實踐活動的內(nèi)容、形式、規(guī)模和水平是各不相同。,,社會性,,歷史性,實踐及其特點：,含義：實踐是人們改造客觀世界的物質(zhì)活動。,實踐是人有意識的、有目的地改造客觀世界的物質(zhì)活動，是社會歷史性的活動。,,實踐是認(rèn)識的基礎(chǔ),港珠澳大橋建設(shè)前后實施了300多項課題研究，發(fā)表論文逾500篇、出版專著18部、編制標(biāo)準(zhǔn)和指南30

6、項、軟件著作權(quán)11項；先后攻克了人工島快速成島、深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計、隧道復(fù)合基礎(chǔ)等十余項世界級技術(shù)難題，帶動20個基地和生產(chǎn)線的建設(shè)，形成擁有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，建立了中國跨海通道建設(shè)工業(yè)化技術(shù)體系。,實踐是認(rèn)識的來源,探究四：,體現(xiàn)出實踐與認(rèn)識具有什么關(guān)系？,這種反映只有在實踐中、在主體和客體的相互作用中才能實現(xiàn)。在實踐活動中，人們借助一定的工具同客觀物質(zhì)對象發(fā)生關(guān)系，從而獲得對客觀事物的認(rèn)識。,實踐是認(rèn)識的來源,認(rèn)識是主體對客

7、體能動的反映。,思考：,古話說：“秀才不出門，全知天下事”。,間接經(jīng)驗,想一想，秀才真的可以不出門就知道天下事嗎？,無論是親身參與實踐活動而獲得直接經(jīng)驗，還是通過知識的學(xué)習(xí)和傳遞而獲得的間接經(jīng)驗，都是實踐的產(chǎn)物。,2007年，海底沉管隧道技術(shù)只有世界上少數(shù)幾個國家的幾家公司掌握。面對荷蘭公司的“漫天要價”，我國不得不放棄與國外的合作。但是在10年后，我國工程師卻依靠自己的智慧，對沉管技術(shù)有了新的認(rèn)識，創(chuàng)造了半剛性的沉管結(jié)構(gòu)方案并完成了世

8、界上最大的海底隧道工程。,實踐是認(rèn)識發(fā)展的動力,體現(xiàn)出實踐與認(rèn)識具有什么關(guān)系？,探究五：漫天要價,③實踐鍛煉和提高了人的認(rèn)識能力。因為人類在改造客觀世界的同時，也改造著自己的主觀世界，提高自己判斷和推理的能力，從而推動認(rèn)識的不斷認(rèn)識。,①實踐不斷產(chǎn)生新問題、提出新要求，推動人們進(jìn)行新的探索和研究。,②實踐的發(fā)展為人們提供日益完備的認(rèn)識工具，這些工具延伸了人類的認(rèn)識器官，促進(jìn)人類認(rèn)識的發(fā)展。,實踐是認(rèn)識發(fā)展的動力,探究六：,傳統(tǒng)的沉管隧道

9、只有剛性與柔性兩種結(jié)構(gòu)體系，通常埋深只有2-3米，但是港珠澳大橋需要沉管隧道埋到水下20多米。針對這一問題，林鳴創(chuàng)造性地提出了半剛性的沉管結(jié)構(gòu)方案。這一方案一提出，就遭到了國際上很多權(quán)威機(jī)構(gòu)的廣泛質(zhì)疑。有的外國人甚至說“你們中國人還沒有資格，在沉管這個領(lǐng)域，設(shè)計一種新的結(jié)構(gòu)。”,2018年10月24日，港珠澳大橋全線通車。正是我們創(chuàng)新提出的“半剛性沉管結(jié)構(gòu)方案”，解決了沉管深埋的難題。,實踐是檢驗認(rèn)識的真理性的唯一標(biāo)準(zhǔn),體現(xiàn)出實踐與認(rèn)識

10、具有什么關(guān)系？,實踐是檢驗認(rèn)識的真理性的唯一標(biāo)準(zhǔn),①要檢驗一種認(rèn)識是否正確地反映了客觀事物，如果不超出認(rèn)識的范圍，人們就無法判定自己的認(rèn)識是否與客觀事物相符合。,②客觀事物自身也無法回答認(rèn)識是否正確地反映了它。,③只有把主觀和客觀聯(lián)系起來加以比較和對照的東西，才能檢驗主觀認(rèn)識和客觀事物是否相符合，唯一能夠滿足這一要求的，就是處在主觀和客觀交匯點上的實踐。,探究七：,最可愛的人,林鳴：中國交建總工程師，自2010年12月起，擔(dān)任港珠澳大橋

11、島隧工程項目總經(jīng)理、總工程師，率領(lǐng)數(shù)千建設(shè)大軍奔赴珠江口伶仃洋，開始了攀登世界工程技術(shù)高峰的創(chuàng)新之路。1957年生，東南大學(xué)(原南京交通高等?？茖W(xué)校)78級港口水工建筑專業(yè)學(xué)生。,孟凡超是超級工程港珠澳大橋的總設(shè)計師。2004年初，孟凡超開始主持港珠澳大橋的可行性研究，于2009年12月完成港珠澳大橋主體工程的初步設(shè)計。2011年2月至2012年10月，孟凡超又主持完成了港珠澳大橋深水區(qū)橋梁工程施工圖設(shè)計。,1982年7月畢業(yè)于重慶交

12、通學(xué)院（現(xiàn)重慶交通大學(xué)）橋梁與隧道專業(yè)，工學(xué)學(xué)士，從事公路特大型橋梁勘察設(shè)計30余年。,林鳴1982年畢業(yè)于東南大學(xué)(原南京交通高等?？茖W(xué)校)78級港口水工建筑專業(yè)。,孟凡超1982年畢業(yè)于重慶交通學(xué)院（現(xiàn)重慶交通大學(xué)）橋梁與隧道專業(yè)。,實踐是認(rèn)識的目的和歸宿,林鳴總工程師和孟凡超總設(shè)計師的故事，體現(xiàn)出了實踐與認(rèn)識具有什么關(guān)系？,如果有了正確的認(rèn)識，卻脫離了實踐，不為實踐服務(wù)，那么這種認(rèn)識也就失去了它的實際意義。,1．2018年10月2

13、4日，港珠澳大橋順利通車。港珠澳大橋所需要的種種零件都是由不同的地區(qū)合作提供；每一項工作都是由各方精誠合作、共同努力完成。這主要表明（ ）A． 實踐具有客觀物質(zhì)性 B． 實踐具有直接現(xiàn)實性C． 實踐具有社會歷史性 D． 實踐是認(rèn)識發(fā)展的動力,C,2．藏族有句民諺:“天平是輕重的衡量器，實踐是是非的試金石?！泵绹灿芯渑煺Z:“只有實踐的鑰匙，才能打開真理的寶庫?！彼鼈兎从车囊粋€哲學(xué)觀點是（ ）A． 實踐是