山區(qū)公路彎坡組合路段行車特性分析.pdf

1、作為山區(qū)公路的主要線形之一，彎坡組合路段因其線形條件復(fù)雜多變，對行車狀態(tài)產(chǎn)生不同影響，行車安全性和舒適性難以保障。改善山區(qū)公路彎坡組合路段的行車現(xiàn)狀，不僅在于公路交通安全管理，更在于設(shè)計(jì)之初。揭示彎坡組合路段的實(shí)際行車特性，并有針對性地提出優(yōu)化設(shè)計(jì)技術(shù)，提高行車安全性，是本文研究的主要內(nèi)容。
　　首先，在總結(jié)彎坡組合路段劃分方法的基礎(chǔ)上，通過眼動(dòng)試驗(yàn)得到視覺敏感的彎坡組合路段的半徑及縱坡的影響范圍，對彎坡組合路段進(jìn)行界定并劃分等級

2、。其次，在不同等級的彎坡組合路段進(jìn)行了行車特性試驗(yàn)，通過人工與錄像相結(jié)合的方式，獲得不同車型的車速、加速度以及行車軌跡相關(guān)信息，并根據(jù)時(shí)間一致性原則進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配。然后，分析了基本型曲線和S型曲線的速度變化特性、橫向加速度及徑向加速度變化特性，提出了基于軌跡橫向偏移量和軌跡交叉面積的行車軌跡變化指標(biāo)，用以評價(jià)車輛實(shí)際軌跡偏離理想軌跡的程度。最后，總結(jié)目前公路相關(guān)設(shè)計(jì)理念，基于行車需求分析提出了彎坡組合路段設(shè)計(jì)對策，并利用ADAMS/Car