長陡縱坡段瀝青混合料抗車轍性能及評價指標研究.pdf

1、　　車轍已成為了瀝青路面的主要病害類型，在長陡縱坡路段尤為嚴重。車轍極大的影響了路面使用壽命和行車安全，因此開展對長陡縱坡瀝青路面車轍機理及防治對策的研究，不僅必要而且十分迫切。
　　本文首先對長陡縱坡車轍產(chǎn)生原因進行了分析，分析表明造成長陡縱坡車轍產(chǎn)生的原因主要有：①爬坡時行車速度會變慢，使車轍較易產(chǎn)生；②隨著車輛荷載對路面作用時間的延長，相當于間接地提高了路面的瞬時溫度，這樣就使車轍更易產(chǎn)生；③長陡縱坡段瀝青路面受到的水平力

2、較普通路面要大的多，路面較正常情況也更容易發(fā)生破壞；④車輛載重越大，坡道越陡，則汽車的行駛速度會減小的越快，車速達到穩(wěn)定時的速度就會越小，結合時溫等效原理，其對瀝青路面造成的破壞就會越嚴重。
　　其次，通過室內(nèi)試驗對長陡縱坡瀝青路面材料進行了研究。研究表明SBS改性瀝青抗車轍性能明顯優(yōu)于普通道路瀝青。同時對 SMA和 AC 類瀝青混合料進行配合比設計，結果表明SMA類瀝青混合料抗車轍性能優(yōu)于 AC 類瀝青混合料。在此基礎上通過對

3、不同的礦料級配進行車轍等相關試驗，表明骨架密實型結構抗車轍性能最好。
　　為了更好的去反映瀝青混合料的特性，本文采用理論與試驗相結合的方法，通過單軸靜載蠕變試驗獲得了蠕變曲線并探討了瀝青混合料的粘彈特性。采用 Burgers 粘彈性本構模型作為研究瀝青混合料各性能指標的基礎本構模型。通過對蠕變試驗進行研究，運用非線性最小二乘法對試驗結果進行處理，確定了Burgers本構模型的材料參數(shù)。
　　最后，通過蠕變試驗數(shù)據(jù)，計算出