瀝青混合料體積指標(biāo)和抗車轍性能統(tǒng)一預(yù)估模型及其應(yīng)用研究.pdf

1、在實際生產(chǎn)中，就混合料配合比設(shè)計而言，在級配、集料類型、瀝青品種確定的情況下，事先并不知道其瀝青油石比、體積指標(biāo)和抗車轍性能是否滿足要求，如混合料配合比設(shè)計完成后如果抗車轍性能檢驗時不能滿足要求，還要對瀝青混合料的級配組成重新調(diào)整再進行試驗，試驗費時費力。所以需要建立統(tǒng)一的模型預(yù)測瀝青混合料的VMA和抗車轍性能，從而指導(dǎo)瀝青混合料的級配組成設(shè)計。圍繞本課題的中心思想進行了以下三個方面的研究： 首先，分析了VMA和抗車轍能力的影響

2、因素。試驗結(jié)果顯示，VMA受級配、集料類型影響比較大；級配、集料類型、瀝青類型、油石比及空隙率對抗車轍能力具有重要影響。 在此基礎(chǔ)上，探討了根據(jù)VMA的影響因素經(jīng)多元線性回歸出VMA與各篩孔通過率、礦料合成毛體積密度、礦料合成表觀密度的關(guān)系數(shù)學(xué)式，相關(guān)程度較好，并采用HOUDSON法預(yù)估VMA進行對比；根據(jù)動穩(wěn)定度的影響因素經(jīng)多元線性回歸得出各篩孔通過率、瀝青類型、礦料合成毛體積密度、礦料合成表觀密度、油石比、空隙率之間的數(shù)學(xué)關(guān)