軌道站點的TOD社區(qū)綜合交通組織規(guī)劃研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟快速的發(fā)展,城市化程度越來越高,伴隨的城市問題也越來越多,尤其是近幾年人民收入和生活水平的不斷提高,家庭小汽車保有量逐年增加,城市道路建設(shè)跟不上小汽車發(fā)展的腳步,導(dǎo)致城市交通問題越來越嚴(yán)重,許多城市成為了名符其實的”堵城”,從而也導(dǎo)致了城市環(huán)境不斷惡化,大大影響了居民的生活質(zhì)量。雖然國內(nèi)許多城市意識到問題的嚴(yán)重,也采取了相應(yīng)的一些措施,但是收效甚微。
　　另一方面,國內(nèi)地鐵建設(shè)正火如荼的展開,許多城市已經(jīng)擁有了成網(wǎng)的地

2、鐵線路,同時仍在不斷地向新區(qū)延伸,為推廣TOD開發(fā)提供了條件。
　　論文檢索分析了國內(nèi)外城市TOD社區(qū)發(fā)展的經(jīng)驗和歷程,對國外發(fā)展成熟的TOD策略開發(fā)的社區(qū)特點進行了微觀剖析,在路網(wǎng)規(guī)劃、常規(guī)公交規(guī)劃、慢行交通規(guī)劃、停車規(guī)劃以及各交通方式與軌道交通的銜接換乘等方面在TOD社區(qū)內(nèi)部的規(guī)劃方法進行了闡述,尤其是在路網(wǎng)方面通過一元回歸模型使其成為選取高密度方格路網(wǎng)的依據(jù),同時通過建立停車共享模型對停車共享策略進行了較深入的分析,表明這種