基于轉(zhuǎn)鼓試驗的微型汽車傳動系統(tǒng)阻力測試與研究.pdf

1、汽車傳動系阻力大小影響到汽車傳動系性能與傳動效率，對汽車燃油消耗產(chǎn)生影響，伴隨著國家對汽車排放性要求的逐步提高，降低汽車傳動系阻力提高傳動效率顯得日益重要。本文針對國內(nèi)某微型汽車公司生產(chǎn)的某車型傳動系阻力大、車輛滑行距離短的問題進行研究，采用理論分析、模型計算與試驗驗證相結(jié)合的方法，利用轉(zhuǎn)鼓試驗臺對其進行阻力特性測試與研究分析，獲取微型汽車傳動系阻力變化規(guī)律與分布，分析傳動系提升空間與改進方向，以改善目標車型傳動系阻力。本論文研究成果如

2、下:
　　 (1)建立汽車道路行駛阻力力學模型，分析汽車傳動系阻力對車輛燃油經(jīng)濟性影響，確定運用轉(zhuǎn)鼓試驗臺測試傳動系阻力。
　　 (2)制定傳動系阻力特性測試方法為單點速度穩(wěn)態(tài)測試與滑行測試兩種測試方法，分析其測試原理與制定詳細測試流程;確定以逐級拆解部件的方法測試傳動系各部件阻力特性與變化規(guī)律，獲得傳動系阻力測試數(shù)據(jù)與變化規(guī)律。對目標車型道路滑行阻力進行實車測試獲取其道路滑行阻力與滑行距離。
　　 (3)根據(jù)轉(zhuǎn)

3、鼓試驗測試數(shù)據(jù)，處理得到傳動系各部件阻力變化與車速的函數(shù)關(guān)系，獲得傳動系阻力穩(wěn)態(tài)測試和滑行測試阻力曲線，建立了傳動系各部件阻力變化曲線與分布曲線。
　　 (4)分析傳動系阻力分布情況與競品車型阻力分布對比，明確目標車型制動系統(tǒng)在非制動情況下存在較大阻力，驅(qū)動橋阻力占傳動系阻力比例較大，對傳動系阻力特性影響較大，目標車型制動系統(tǒng)和驅(qū)動橋是傳動系阻力改善的主要部件。
　　 (5)通過對目標車型驅(qū)動橋半軸結(jié)構(gòu)改進，改變半軸軸承