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文檔簡介
1、目前我國高速公路瀝青路面抗滑表層通常推薦采用玄武巖,然而玄武巖等硬質(zhì)碎石在國內(nèi)的分布較不均勻,某些地區(qū)不存在玄武巖,一味的強(qiáng)調(diào)采用玄武巖,將造成工程造價的大幅上升和資源的不可持續(xù)性;相對于玄武巖等硬質(zhì)碎石,石灰?guī)r的分布相對較為普遍且價格低廉,因此論文對石灰?guī)r類集料應(yīng)用于瀝青路面抗滑表層的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究。研究內(nèi)容主要包含瀝青路面抗滑性能試驗儀器研發(fā)、粗集料抗滑性能測試方法及抗滑性能技術(shù)指標(biāo)研究、瀝青混合料抗滑性能影響因素及評價指標(biāo)
2、研究和優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r類集料應(yīng)用于高速公路瀝青路面抗滑表層的技術(shù)方案研究等。
本研究主要內(nèi)容包括:⑴通過對集料和瀝青混合料抗滑性能測試方法的調(diào)研,研制了“集料/瀝青混合料摩擦特性測試儀”,該測試儀為一個微型直道試驗系統(tǒng),模擬在滑溜率100%情況下的動態(tài)行車所受的摩擦力作用,自動化測定路面材料摩擦過程中的動態(tài)摩擦系數(shù),實時顯示路面材料抗滑性能隨磨耗時間的變化規(guī)律,預(yù)估基于抗滑性能的瀝青路面使用壽命。⑵提出了抗滑耐磨綜合指標(biāo)N(t)、動
3、態(tài)摩擦系數(shù)Dμ試驗終、抗滑性能衰減速率△Dμ、抗滑壽命等指標(biāo),并通過雙變量相關(guān)性分析對其適用性進(jìn)行了研究。⑶選擇云南地區(qū)石灰?guī)r、玄武巖以及其他地區(qū)玄武巖、花崗巖、輝綠巖等二十幾種集料進(jìn)行試驗,研究了粗集料常規(guī)技術(shù)指標(biāo)與其抗滑耐磨特性的相關(guān)性;研究了石灰?guī)r礦物成分與集料特性的相關(guān)性。⑷基于“集料/瀝青混合料摩擦特性測試儀”,系統(tǒng)研究了集料特性、集料摻配、混合料類型及級配、荷載、溫度等因素對瀝青路面抗滑性能的影響。⑸通過在實際運(yùn)營高速公路取
4、樣,研究了摩擦特性測試儀加載時間或次數(shù)與實際交通的等效關(guān)系,提出了基于摩擦特性測試儀的瀝青路面抗滑壽命預(yù)估方法,確定了動態(tài)摩擦系數(shù)Dμ混-加鋪閥值為0.42。經(jīng)預(yù)估十五標(biāo)石灰?guī)r的抗滑壽命為5.4年,按方案B互摻的玄石互摻試驗路的抗滑壽命為9.0年。⑹利用優(yōu)選出的十五標(biāo)石灰?guī)r和興磊石灰?guī)r集料鋪筑了純石灰?guī)r試驗路和玄石互摻試驗路,試驗路分4個技術(shù)方案,合計6km。經(jīng)測試4條試驗路構(gòu)造深度TD(mm)均大于0.80,橫向力系數(shù)SFC60均大于
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