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文檔簡介
1、隨著我國霧霾天氣污染程度加劇，推廣污染零排放與節(jié)能的電動汽車已經(jīng)成為我國防治霧霾的重要手段之一。因此，提高電動汽車相關(guān)技術(shù)水平，對改善電動汽車動力性與經(jīng)濟性至關(guān)重要。
針對電動汽車動力性弱、續(xù)航里程短的問題，以提高汽車動力性與經(jīng)濟性為目的，重點對電動汽車整車控制策略進(jìn)行研究，主要從電動汽車整車建模方法、整車控制策略研究與設(shè)計、整車控制策略模型的實現(xiàn)和臺架試驗的仿真驗證四個方面展開:
(1)采用MATLAB/Simsc
2、ape物理建模方式與Simulink數(shù)學(xué)建模方式結(jié)合的混合建模方法，建立電動汽車整車模型與控制策略數(shù)學(xué)模型。
(2)根據(jù)提高電動汽車動力性與經(jīng)濟性的要求，提出安全可靠、性能良好的電動汽車整車控制策略，包括上下電控制、扭矩驅(qū)動控制、能量回收控制以及充電管理四個主要控制策略。
(3)利用MotoTron快速原型開發(fā)平臺的軟件設(shè)置控制器系統(tǒng)的底層環(huán)境，搭建可編譯刷寫的整車控制策略模型，實現(xiàn)整車控制策略的功能。通過與基本控制
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