旅客列車公交化對旅客換乘選擇行為的影響規(guī)律研究.pdf

1、隨著高速鐵路的快速發(fā)展，旅客列車公交化將成為一種不可或缺的運輸組織模式。研究旅客列車公交化對旅客換乘選擇行為的影響規(guī)律，有利于掌握客流特點，為公交化的運輸組織及相應(yīng)的運輸產(chǎn)品的制定提供理論支撐。針對旅客列車公交化如何影響鐵路旅客的換乘選擇行為本文主要從以下四個方面進行研究:
　　1.總結(jié)國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，提出旅客列車公交化的定義，并根據(jù)定義對旅客列車公交化進行數(shù)學(xué)表達，為判定旅客列車公交化提供依據(jù);闡述公交化影響旅客換乘選擇行為的內(nèi)

2、涵;從旅客屬性和列車屬性兩方面分析旅客換乘選擇行為的影響因素，為模型指標的選取等工作提供依據(jù)。
　　2.采用效用理論解釋旅客換乘選擇行為，論述效用的內(nèi)涵以及非集計相關(guān)理論，為建模提供理論支撐。根據(jù)效用理論，建立鐵路旅客換乘選擇行為的綜合效用函數(shù)。
　　3.綜合考慮旅客自身因素和乘車方案屬性，以旅客會選擇效用最大的出行方案為依據(jù)，基于二項logit模型建立公交化與旅客換乘選擇概率之間的關(guān)系。以長沙—昆明作實例分析，通過SPSS

3、回歸分析估計模型參數(shù)，得到旅客選擇換乘的概率模型，通過調(diào)整模型參數(shù)，分析不同公交化影響因素下的旅客換乘選擇概率的變化，從而把握公交化對旅客選擇換乘的概率的影響。
　　4.公交化影響下旅客面臨換乘方案選擇決策問題，論文通過先評價，再決策的方法研究公交化影響下旅客換乘選擇決策問題，首先建立包含快速性、方便性、經(jīng)濟性的換乘方案指標體系，通過專家加分法與熵值法相結(jié)合的組合賦權(quán)法計算三大指標的權(quán)重，然后基于灰色關(guān)聯(lián)度分析對旅客換乘方案進行評