行車激勵下橋梁動力響應(yīng)頻譜局部化特性及損傷識別.pdf

1、任何結(jié)構(gòu)在長期使用下都會出現(xiàn)病害損傷或者可能出現(xiàn)突發(fā)損傷，而橋梁作為交通工程的樞紐起著至關(guān)重要的作用，因此社會以及工程界對橋梁結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測和安全使用高度重視。本文以室內(nèi)縮尺模型橋作為研究對象，從理論研究和試驗研究出發(fā)，基于橋梁結(jié)構(gòu)受車輛隨機激勵下不同測點位置動力響應(yīng)頻譜呈現(xiàn)局部化特性的特點，以橋梁結(jié)構(gòu)振動頻率為研究重點，依據(jù)結(jié)構(gòu)動力學(xué)、結(jié)構(gòu)模態(tài)理論、概率論與數(shù)理統(tǒng)計以及損傷識和結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測等理論基礎(chǔ)對橋梁動力響應(yīng)頻譜局部化特性和結(jié)構(gòu)損

2、傷識別進(jìn)行了研究。
　　本研究主要內(nèi)容包括：①對國內(nèi)外結(jié)構(gòu)損傷識別研究現(xiàn)狀進(jìn)行了研究和歸納總結(jié)。②對橋梁結(jié)構(gòu)受隨機行車激勵下不同測點位置動力響應(yīng)頻譜表現(xiàn)出的局部化特性進(jìn)行了理論研究和試驗研究，這種結(jié)構(gòu)振動頻譜局部化特性能夠為我們進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別提供理論依據(jù)。③根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)頻率的損傷識別理論并結(jié)合結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)頻譜局部化效應(yīng)提出了基于指針頻率和性能函數(shù)的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別的方法。④基于實驗室縮尺模型橋梁進(jìn)行了試驗，完成了試驗方案設(shè)計