連續(xù)配筋混凝土復合式路面設計與工程應用.pdf

1、由于我國高速公路大部分地區(qū)超載重載現(xiàn)象嚴重，我國早期修筑的高速公路實際使用年限和路用性能經常達不到設計要求，如何提高高速公路的使用壽命和性能已經成為道路工程界中的一個重要問題。連續(xù)配筋混凝土復合式路面(CRC+AC)是結合了連續(xù)配筋混凝土路面(CRCP)與瀝青路面(AC)兩者優(yōu)點的新型復合式路面，它既保留了CRCP的強承載力、高整體性的特點，還繼承了AC路面的行車舒適、便于維修等優(yōu)點，適應我國高速公路交通量日益增大的趨勢，是今后國道主干

2、線高速公路長壽命路面結構的發(fā)展方向之一。本文結合潭耒高速公路工程實際，對CRC+AC復合式路面的結構設計進行研究。
　　首先，針對新建CRC+AC路面結構和舊水泥混凝土路面加鋪CRC+AC結構的板厚兩種情況的CRC板厚設計方法進行歸納總結，提出基于沖斷破壞的CRC板厚設計方法，并給出示例進行方法的對比分析，提出新建CRC+AC路面CRC板厚最佳設計方法。
　　其次，針對CRC板邊沖斷破壞以現(xiàn)行規(guī)范《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范

3、》(JTG D40-2011)為基礎，從瀝青面層厚度設計、CRC板厚設計與配筋設計等方面，提出CRC+AC結構的整套設計方法，并給出設計流程圖與計算示例。
　　最后，結合潭耒高速公路舊路加鋪CRC+AC復合式路面的實體工程，驗證基于沖斷破壞的CRC+AC板厚設計方法，總結了有關CRC+AC復合式路面的施工技術與注意事項，進一步了解與研究了CRC+AC路面的工程應用情況。本文研究結果可以為今后連續(xù)配筋混凝土復合式路面的結構設計提供方