基于行駛工況的純電動汽車能耗建模及續(xù)駛里程估算研究.pdf

1、電動汽車以其使用過程中零污染、噪聲低、能源效率高等特點，在各國的城市低碳交通建設(shè)中的作用備受期待。然而，由于電動汽車?yán)m(xù)駛里程普遍較短、充電配套設(shè)施建設(shè)滯后等原因，電動汽車的推廣和使用受到了嚴(yán)重制約。因此，通過出行前或出行中的路徑規(guī)劃為駕駛員規(guī)劃最優(yōu)節(jié)能路線、準(zhǔn)確估計續(xù)駛里程、尋找充電設(shè)施，對于促進(jìn)電動汽車的使用和推廣具有非常重要的意義。電動汽車能耗估算是路徑規(guī)劃的基礎(chǔ)，然而目前國內(nèi)外缺乏對電動汽車能量消耗與車輛運行工況以及實際路網(wǎng)中的交

2、通參數(shù)關(guān)系的研究和量化模型，因而對預(yù)測電動汽車在實際路網(wǎng)中的能量消耗缺乏有效的解決方案?；诖耍疚纳钊胪诰螂妱悠嚹芰肯呐c車輛行駛參數(shù)的關(guān)系，提出了基于行駛工況的電動汽車能耗量化模型。
　　首先，利用電動汽車臺架法能耗實驗數(shù)據(jù)，分析了車輛的速度、加速度以及VSP（Vehicle Specific Power, VSP）等行駛參數(shù)對電動汽車能耗的影響，探索電動汽車的行駛參數(shù)與電能消耗的關(guān)系。
　　其次，在能耗影響因素分析的

3、基礎(chǔ)上，劃分車輛不同的行駛工況，選取不同影響因素（速度、加速度以及VSP）分別建立了不同形式（多項式形式以及指數(shù)形式）的微觀能耗模型。進(jìn)一步地，將VSP作為中間變量，利用VSP所對應(yīng)的電能消耗率能精確反映微觀行駛參數(shù)對能耗影響的特點，分析不同平均速度區(qū)間下不同VSP的分布，將平均速度這一較易獲取的中觀交通狀態(tài)參數(shù)與微觀能耗特征結(jié)合起來，建立了既能充分反映電動汽車微觀能耗特征、具有較高預(yù)測精度，又能夠反映能耗隨交通參數(shù)動態(tài)變化的中觀層次的

4、電動汽車能耗量化模型。
　　再次，以北京市作為案例，利用浮動車數(shù)據(jù)分析了北京市不同道路等級的機動車運行模式分布特點，建立了針對北京市不同道路等級的電動汽車能耗模型，進(jìn)一步完善了電動汽車能耗建模方法。
　　最后，在建立的電動汽車能耗模型的基礎(chǔ)上，提出基于微觀交通信息的續(xù)駛里程估算以及基于中觀交通信息的續(xù)駛里程估算兩種電動汽車?yán)m(xù)駛里程估算方法，全面考慮車輛運行工況、動態(tài)交通信息對電動汽車?yán)m(xù)駛里程的影響，并通過道路實車試驗對方法的