中型客車上部結(jié)構(gòu)強度安全性仿真分析.pdf

1、客車作為現(xiàn)代社會的重要交通工具,在給人們帶來極大便利的同時,也因其造成的交通事故而給人類的生命、財產(chǎn)安全帶來了嚴重威脅。在客車的眾多事故形態(tài)中,翻車事故所造成的損失和影響最大,而大多數(shù)事故的傷害程度都與客車的上部結(jié)構(gòu)強度有關,因此,在客車的結(jié)構(gòu)安全性研究中,上部結(jié)構(gòu)強度的研究顯得尤為重要。近年來客車被動安全研究得到了高度重視,國內(nèi)外也出臺了多項有關客車上部結(jié)構(gòu)的安全性法規(guī)。
　　本文首先論述了客車碰撞安全性研究的重要性及具體研究方

2、法,分析了國內(nèi)外對客車上部結(jié)構(gòu)強度實車驗證和計算機仿真驗證的發(fā)展現(xiàn)狀。隨后參照ECER52、ECER66、FMVSS216、FMVSS220、GB/T17578-1998和GB18986-2003、GB11381-89等國內(nèi)外相關法規(guī),采用有限元分析方法對某6756中型客車進行頂部靜壓和側(cè)翻碰撞仿真試驗。
　　本文主要包括以下幾方面內(nèi)容:
　　1、以某6756中型客車為研究對象,用CATIA建立三維整車模型,利用有限元仿真分

3、析軟件Hyperworks、LS-DYNA,對整車模型在適當簡化后進行網(wǎng)格劃分,建立板殼單元有限元模型。
　　2、對所建立的客車車身結(jié)構(gòu)有限元模型,按照美國校車頂部結(jié)構(gòu)安全法規(guī)FMVSS220和歐洲法規(guī)ECER66,分別進行頂部結(jié)構(gòu)強度靜壓試驗和整車側(cè)翻試驗。
　　3、根據(jù)頂部靜壓與整車側(cè)翻試驗的仿真結(jié)果,通過分析頂部結(jié)構(gòu)的承壓能力、各主要部件的變形情況與整車側(cè)翻時車身骨架變形后生存空間的被侵入情況,研究影響客車上部結(jié)構(gòu)強度

4、的主要因素。
　　4、在進行側(cè)翻時加入駕駛員假人,研究側(cè)翻過程中駕駛員在有安全帶(三點式)和無安全帶情況下的運動與身體主要部位受傷害情況。
　　5、將FMVSS216車輛頂部抗壓強度標準與ECER66中的車體部分準靜態(tài)負荷試驗等效驗證法相結(jié)合,對所研究的整車進行準靜態(tài)負荷(側(cè)面靜壓)仿真試驗,并與實車側(cè)翻試驗進行對比,以此研究探討客車上部結(jié)構(gòu)強度的等效驗證方法。
　　6、通過增加頂蓋橫梁數(shù)目的方式對頂部進行結(jié)構(gòu)改進,并