PC斜拉橋荷載試驗研究.pdf

1、本文以斜拉橋設(shè)計理論、振動測試與分析技術(shù)、空間有限元法為理論基礎(chǔ)，在總結(jié)有關(guān)橋梁荷載試驗方法的基礎(chǔ)上，以仙桃漢江公路大橋為工程背景，對PC斜拉橋荷載試驗方法進(jìn)行研究，并就獨塔斜拉橋動力特性進(jìn)行了分析：通過理論分析，在保證荷載試驗效果的前提下，確定試驗的控制荷載和加載工況，將各種工況下結(jié)構(gòu)控制截面的實際變形值和應(yīng)力值同理論計算值進(jìn)行對比分析，計算出結(jié)構(gòu)的校驗系數(shù)，確定了橋梁的實際承載能力。為了測定橋梁在動荷載作用下的真實情況，分別進(jìn)行了行

2、車試驗和跳車試驗。根據(jù)控制斷面在各工況下的時程曲線圖，分析確定了橋梁的實際沖擊系數(shù)，并同理論設(shè)計時根據(jù)規(guī)范所取的沖擊系數(shù)進(jìn)行了比較。利用SAP軟件建立了仙桃漢江公路大橋的空間有限元模型，并進(jìn)行了理論上的模態(tài)分析，得到了該橋理論自振頻率和振型。通過對實橋的脈動測試，分析確定了實測的模態(tài)參數(shù)(包括振型、頻率以及阻尼比)。根據(jù)獨塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)特點，分析了產(chǎn)生這些振型的原因。利用ANSYS軟件建立了仙桃漢江公路大橋有限元模型，在此基礎(chǔ)上，比較分